パタパタはなこ（♂）のブログ一覧

年末875さんを洗っていて気付いてしまった！右Aピラー根元の三角形部分のゴム部分が崩壊していることに！！




注文していたパーツが届いたので早速DIY交換しました






３ヶ所のピンで固定されているだけなのでドア開けて上側の隙間からバキッと一番上のピンだけ抜いて上に持ち上げると外せました

外し方は下記「941のページ」さんの整備手帳を参考にさせて頂きましたm(_ _)m
https://minkara.carview.co.jp/userid/2658679/car/2228755/4362429/note.aspx


逆の手順で購入したパーツを取り付けて、はい出来上がり

しかしなぜ右側だけ劣化したんやろ？？？

雨の中、ドライブがてら念願の「はしたま 卵庵」でTKGを頂いて来ました




嫁と二人でTKG、だし巻き玉子、親子丼を注文。どれも美味しい！


TKGの卵はかけ放題(^-^)/


閉店間際の13:30頃に着きましたが10組待ちの大盛況ぶりでした



ご馳走様でした！


こちらは同じ敷地内のたまご販売店舗の看板 ラブリー✨

ランランは、まがいなりにもイタリアンスクーターなので足つきが非常にわるいです（身長165cmとちぴっこい事も大きな要因でありますが。。。。）

そんな訳で少しでも足つきが改善するようにと以前875さんのシートヒーターを組み込んでもらったPIVOさん（http://pivo.p-kit.com/）にお願いして約2cmのシートローダウン加工（通称：あんこ抜き）をしてもらいました。


表皮外して、削る位置をマーキングして


ウレタン削って


仕上げウレタン貼って


防水フィルム＆表皮張り込みで完了！





加工の終わったシートをランランに取り付けて


ついでにプリロードも最弱調整してこんな感じです


これで足つきも少しは改善されました

後は自分の足を延ばすしかない。。。。

後ろ足に続いて前足もKONI FSD&アイバッハスプリング(共にアバルト純正)に交換しました

後ろ足と違って交換はスキルが要りそうなのでDIYではなく主治医であるFALさんに依頼しました

ヤフオクでポチってたアバルト純正KONI FSDショック(品番51902669 & 51902664)


左が元々の八光ローダウンスプリングと右がこちらもヤフオクでポチってたアバルト純正アイバッハスプリング


アッパーマウントもへたっていたので社外品(febi bilstein製)に交換しました。2個で8,000円とお安く手に入りました


それらを組み立てて


はい出来上がり!


前より車高は上がりましたね
理想的な高さです



ついでに以前紹介した謎のパイナポーリングも装着しました

875さんはデフォルトでアイドリングストップ機能がＯＮになりますが、止まる度にエンジンストップ→再始動がなんだかうっとうしいので儀式のようにエンジンをかける→アイドリングストップスイッチを押してＯＦＦするってしてました。

巷にはアイドリングストップキャンセラーなるものが販売されていますが少々お高いので自作してみました



単純にACC+12Vに電圧がかかると5秒後にスイッチを押すのと同等の動作(とあるラインを390Ωを介してGNDに落とす)をするってものです

取り付けは爪で引っ掛かてるだけのエアコンコンソール部をガバッと外してアイドリングストップスイッチが付いているユニットのコネクタ付き線材の内3本の線にエレクトロタップで作成したユニットを取り付けるだけのズボラ仕様です

青線→ACC+12V
黒線→GND
白緑線→アイドリングストップスイッチライン



これで始動時の儀式から解放されます

が。。。。つい癖でアイドリングストップスイッチを押してしまい逆にＯＮにしてしまいました(^^;