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天気も良いので、ちょっと遠出をしていたら・・・

クラッチが妙に軽い気がする？

べダルを少し戻しただけでクラッチが繋がる気がする？？

クラッチのリザーブタンクを確かめると、ナント！空っぽ(--;;;


もしかしたらと、マスターシリンダーの周辺を見るが、漏れの痕跡無し・・・ホッ

ギヤチェンジが不能となる恐怖と闘いながら、ディラーへ直走

「クラッチペダルの感じと、リザーブタンク空っぽの因果関係は？パイプに穴などあればペダルが戻らないだろう、スレイブシリンダー周辺も調べないと、フルード補充だけで済めばいいが・・・」と

ここで、jijiiの物好き心がメラメラ・・・自分でフルード交換をやってみたい　(^0^)/

独り交換用チューブ付ボトルを以前に買って、さっぱり使用してないものがあるし・・・

あとは、純正フルードとスポイトを手に入れて

→　リザーブタンクに新フルードを満たし


→　画面中央（ギラギラ汚れは漏れ跡ではなく、掃除のために５－５６を吹いたもの）のフルード排出口（ブリードスクリュウ？）に逆流防止弁付きのチューブをはめ

→　クラッチペダルを、足が届かないので棒切れを使って、数回踏込み、踏んだまま止めて

→　８㎜メガネでスクリュウを緩めると、薄い煎茶の様なフルードがチューブに吹き出してくる

→　スクリュウを緩める・締めるのタイミングが難しいが、１回の動作で吐き出される古いフルードの量も少なく、何回も繰り返す必要あり

なにやかやで、１時間以上かかって終了

ブレーキの方は、リザーブタンク内の古フルードをスポイトで吸い取り空にして、新フルードを満たすだけにした・・・手抜きデシタ

さて、フルードの減り具合やクラッチの動作の様子はしばらく気を付けてみてないと・・・

ついでに、エンジンルーム内をキレイにとやってみましたが、２０年間？の垢は簡単には落ちてくれないノデシタ