あきえもんのブログ一覧

先月の１０日に3本走って来ました

前回のオイルぶちまけ以来の走行です。
某ワンメークレースの前日だったのでみなさん走りに来ていたので久々に退屈しない1日でした。

さてさてオイルぶちまけ事件の時にかなりリヤのタイヤにエンジンオイル付着して吸っていたみたいで
師匠に最初のうちは滑りますから気をつけてくださいと注意事項が（ｗｗ）

最初の1本目は雨降っていたんですよね、
まぁ、、いつものノリでコースインしますがウエットなのでかなり様子見ながら走り始めると
リヤが滑る滑る。。。。。

ウエットのせいで滑るのかオイル吸っていて滑るのかわからないけど怖いくらい滑る。。。

車が何処に吹っ飛ぶかわからないくらいの感覚で全然楽しくない。。。。。。。。。

あれー？　ウエットってこんなもんだっけな、、、と考えながらも
周りの車と同じ速度で進入が出来ない

と、何だかんだで何とか恐怖と格闘して1本目終了

2本目は陽も指してほぼドライ、気をとり直してコースインするも明らかに不自然に滑るんだよね。。。。。。
ただウエットの時よりは何とかコントロール出切る範囲なので黙々と走り続けること１５分、
なんとなく油が抜けた様ないつものフィーリングに戻り普通に走れました（ｗｗ）

3本目は忘れましたがかなり天気は回復してかなり暑かったです
２５分の連続走行でも水温は純正サーモが開く８４度付近から動く気配はなく
油温はオイルクーラーつけたこともあり９０度で安定していました。

オイルクーラーはつける前は１３０度まで上がっていましたので－４０度下げることが出来まして
非常に満足です、これなら夏場でも平気ですね。
ただ町乗りは８０度くらいしか上がらないので少し低いかな。

ラジエーターも銅3層入れる前は１１０度まで上がっていたのが８４度安定なので
なかなかいい具合です。

昨日の夜に無事に帰宅しました。


袖ヶ浦なんちゃらの印象ですが。。。。。。
うーん。。。。

まだところどころ未完成な部分が多く気がついた点ですが
１、縁石が無い

２、コースアウトが多いコーナーは深い砂利みたいになっているので
飛び出すと動けなくなるのとエアロ破損で車も走行も即終了、ちなみに物凄い量の砂利を車体の下部のあらゆる部分に積んでパドックに帰って来るようになります。

３、市道からサーキット場に入るまでの舗装されていない道が最悪

４、かなり長いピットの上の観覧場（約２００メートル）ですが登り口が片側しかない

５、トイレが少ない（仮設みたいなの１箇所）、ゴミ捨て場が１箇所？

６、昨日の一般の方の入場料金が１人３０００円＋無茶苦茶離れた駐車場１０００円

７、スポンジバリアないし、ランオフエリアは雑草ぼうぼう？（かなり滑りそう）

８、コースのガードレールの直ぐ裏がパドックエリア（クラッシュしたら破片が飛んできそう）

９、他（ここでは絶対に言えない（ｗｗ））


アクアラインから降りて道に迷わなければ１５分もあればつきます
まだ未完成な部分が多いので来年のレース時には改善されていることを期待します（ｗｗ）
ガチンコレースではなくてライセンス等でまったり走れるのならコースレイアウトは面白そうだと思います。

不景気ですね、コンビニに代表される小売店からガススタ、はたまた大型飲食店まで
近所では閉店ラッシュです
新車で車を買うなんてなにか悪事に手を染めないと買えないだろっっっ
と最近真面目に思ってます。
来年から資金３００万くらいでなにか小規模な事業起こそうかな・・・出来ないな（ｗ


自分も良くも悪くもサーキットで車遊びなんてこともそのうち出来なくなるんだろうなと
ひしひしと感じております（ｗｗ）
このS１５もいつまで維持できるか、、、、

昨日というか本日の早朝3時半頃に首都高少し走ってきました、
サーキットに慣れると路面のμの低さと継ぎ目で車が跳ねるのに萎えました。。。
昔はコレが楽しかったのか。。。。。


今夜これから千葉の新しいく出来たサーキット場、なんつったっけな。。。。
袖ヶ浦フォレなんとかに向かいます。
明後日開催のマーチカップに連れて行ってもらうからなんですけど
前日の明日には日産のレーシングスクールも袖ヶ浦なんちゃらのサーキットであるらしいので
1泊してそれも見学して少し勉強してきます

とりあえず来月の11日は筑波で最終戦があるので前日の１０日からカップカーで
行くと思います。１０日は筑波ライセンス走行枠もあるので暇な人は予約して来ると楽しいかもですよっっ

ちなみに１０日のＹ1は取りました。

お久です

先月に３２本目行って来ていたのですが
アップする気がなく放置してました。

前々回の走行終了後に４輪全てのブレーキがアボーン状態、フロントはピストンブーツボロボロで
リヤのキャリパーからはフルード漏れ。。。。。。
全てのキャリパーのOH＋新品パットとオイルクーラーを新たに装着して今回行きました


オイルクーラーつける前は油温１３５度くらいまで軽く上がったのが１１０度で安定していました
欲を言えば１００度前後に抑えたいですが、、、、、、
水温は相変わらず上がっても９０度くらいなのでよい感じです、こちらも欲を言えば
もう少し下げたいですが。。。。

エンドレスの新品パットは１度熱を入れないと他社より効かなくなるのは先月勉強したので
６割～８割くらいのペースでブレーキの様子を見ながら周回していました、
台数も少ないので残りの走行時間が５分を切ったところでペースを上げていった
時のこと、１ヘアを立ち上がり全快→アクセルちょい戻しでダンロップの右コーナー進入しようとしたところ
アクセルレスポンスが一瞬無くなりルームミラーから後方に白煙が見えたと思ったら突然右リヤのグリップが無くなりました
一瞬バーストかな？と思いましたが
そのまま今まで味わったことの無いような速度でケツが流れイン巻きでガードレールに
ぶつかるかと思いましたがなんとかカウンター当てて立て直してコース上にとどまりましたが止まってしましました。

台数が少なかったので後続の車両を巻き込まなくて良かったですが
エンジンルームから白煙が少し出ているのでそのまま２輪用のシケインのグリーンに車を止めてエンジンルームを開けてみると
純正オイルブロックの根元が金属疲労により折れてオイルブロックは根元から吹っ飛び
エンジンオイルがエンジンルームにぶち撒き状態＋車体の下周りにボディーにまで付着してました

そのまま師匠にレッカーお願いして1時間後にはドナドナです、積載に載せるときも
エアロのおかげでフロントとリヤのバンパー外してさらにボディーから下回りから車体は全てオイルまみれで非常にお手数をおかけ致しました。。。

走行終了後台数が少なかったので同時枠で走っていたドライバーさんを回りお詫びをしましたが
サーキットってやはり車にはかなり負担が掛かるのだと再認識させられました、
さいわいエンジンはブローしていないようなのでまたお盆明けからがんばります（ｗｗ）

えっと、


ついに飽きました。　


ええ、コソ練です（ｗｗ）


もうＳ１５売ります、買いたい方ご連絡を、、、、１５０万円で。


１３年式11月　無事故　走行４万５千位だったかな？

車検は後1年半（ｗｗ）

町乗りで路面の凸凹の振動をボディーが吸収して人間に
優しかったのがロールケージ入れたら振動をモロに人間が吸収するようになりまして慣れるまで全身筋肉痛でした。



もうね、、、、レクサスのＬＳとか転がしているほうが楽しいよ、、、、

そういえば先日発売の某雑誌に私の車２ページに渡って出ています、
みなさん見てください。

と言いつつ２０日に２本、２２日に２本、３０日に２本入っていますが（ｗｗ）