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気温４～７度。

晴れ。



今回3回目の本庄サーキット。

今回は、ホイール交換（ワイドトレッド化）による効果と
強化ミッションマント交換による操作性の確認。


何やら今日は、コルトのスポーツバージョン？ばっかり。

何かの集会のようで、平日なのに台数が多く、

クリアラップとるのが大変だった。


さらに、マイGRBは、3～4周で油温が120度超える(>_<)

それなので、あいだでクールダウン入れないとやばいので、
なかなか、クリアラップが取れなかった。

いけたかな？と思ったら、最終コーナーで詰まったりして。


結果的に、コンマ3秒アップです。（ワイドトレッド効果）


ミッションマウント交換による効果は絶大で、

スコスコ入ります。

なんだよスペックC純正マウント。って感じです。




大きなパーツ変更、（車高調、LSD等）しなくても、

GRBスペックC君、本庄サーキット４５秒台行けそうです。


本庄サーキットは、LAPタイムのほか、区間タイム（３区間）も計測してくれる。

タラレバですが、各区間のベストを足すと、４５秒台後半になるが、

そういう、うまい話はなく

あと、４５秒台まで、コンマ１秒です。

もう一歩。

①車高調＆サスセッティング

②フロントLSD＆軽量フライホイール＆メタルツイン

③リヤLSD

④ブースト安定（ブーストアップではなく、ノーマル高ブーストの維持安定）

⑤Sタイヤ


タイムアップの道具はたくさんありますが、

ドライバーのレベルアップが重要課題です。

まだまだ、ノーマルGRBスペC君も、行けると言ってるようです。




まず第一、ドライバーは走り込みでレベルアップ。


それで、車の弱点をつぶしていく。

シフトフィーリング：改善済み

油温：ブリッツオイルクーラー発注しました。

水温：ラジエターキャップ＆
　　　　オイルクーラー装着による相乗効果を期待。

ブレーキ：本庄サーキットは、ストップアンドゴーのサーキットなので
　　　　　　ブレーキがかなり厳しい。係りの人も、そう言ってた。

　　　　　　パッド・フルードは交換済み。
　　　　　　
　　　　　　ホース：ブレーキ周りがかなり高熱になるので、熱膨張でフィーリング悪化。

　　　　　　ローター：ガツンと効く、メタルパッド使用なのでローター寿命が来たら、
　　　　　　　　　　　　放熱性の良いものに交換。