v-ashi装着！

RB3では足回りはやってませんでしたが、オートサロンでv-ashiの限定特価販売があると聞き、「ココで買っとかないと絶対後悔するな」と思い、日曜の朝一に会場に入って購入。

ついでに、v-visionブースで以前リアのショックが外れなくて断念した旨を伝えると、ノウハウを伝授頂き（整備手帳参照）、断念していたのがウソのようにあっさり装着（内装外し等、事前事後作業が多いので時間はかかりましたが）


で、初期インプレですが、前後24kg/mmとは思えない乗り心地の良さ！
それでいて、ハイレートなのでピッチングも皆無。
こういう足回りを求めてたんですよねぇ。
ショック長からは考えられないぐらいリバンプストロークを確保しているようです。

しかし、かなり落ちるせいもあり、やはり突き上げはあります。
そこで、キャンバー補正のアッパーアームと併せ、前後1G締め直し。
（これも整備手帳参照）

これで突き上げも軽減。FD2でも思いましたが、1G締め直しは効果絶大。
自分でサス交換可能であればできるのでやるべし。

それにしても、v-ashiのコンセプトは着地するぐらいの低車高で踏める車高調、なのに、この車高の高さでは全く生かされてませんね（汗）
雪道も行くので、地を這う車高にはできません（これでも十分低いですが）

いいんです、地を這う車高でv-ashiを入れたわけじゃなく、ハイレートで乗り心地の良いサスペンションを探した結果、これになったのです。

ハイレートに拘ったのは、ピッチング撲滅です。
純正は乗り心地抜群だけど、ピッチングが残る（車高もSUV並に高い）

TEINのレートでは低すぎて論外、ベースとなっているHKSでも悪くはなさそうだけど、フロント14kだと微妙。RS-Rなら20kが選べるので良さそうでしたが、それならもう少し出してv-ashi行っちまうか！となったわけです（エイヤ！な要素がでかいですが）

あとは若干の車高修正をして、アライメントですね。