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ぼんちっち。の"Sol(ソル君 2号機)" [フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)]

整備手帳

作業日:2025年6月5日

リアサスのメンテナンス(サイレントラバー装着/車高ダウン)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以内
1
リアバネを外します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/654077/4981646/note.aspx

まず、リアバネの線間密着による異音(カツカツ)が気になるので、サイレントラバーを取り付けました。
https://www.diylabo.jp/column/column-1415.html
https://www.tein.co.jp/owner/how_to_fit/tein_07.html
2
一方、リアの車高がフロントに対して若干高く(指半分ほど)、前傾姿勢気味です。そのせいか、ブレーキング時のノーズダイブが強めに感じる(FFなので仕方ないけど)。

スプリングカップシートを調整し、車高を少しだけ下げます。
3
運転席側、助手席側、共に厚さ33mmに設定されていました。
4
ネジピッチP2.0なので、運転席側は3回転下げて、厚さ27mmに変更(-6mm)。
助手席側は、同設定で運転席側よりも、若干車高が高くなる傾向があるので、厚さ26mmに変更(-7mm)。
5
スプリングスペーサーを装着。
ちゃんと1mm差あります。
6
バネとスプリングシート(純正品)の位置決めに注意して組付ける。
https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/654077/4981646/note.aspx
7
車高調整前後の比較。
リアだけ6-7mmダウンなので、写真では分かりにくいか。
リアフェンダーの隙間は、調整前=指2.5本、調整後=指2本ってところです。
フロントフェンダーは指2本なので、前後でほぼ同じになりました。
8
線間密着による異音(カツカツ)も、聞こえなくなりました。

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