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整備手帳

作業日：2025年6月21日

フロントサスのメンテナンス（バンプラバー装着／車高アップ）

Item: フロントサスのメンテナンス（バンプラバー装着／車高アップ）
Author: ぼんちっち。

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	6時間以内

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GTIのサブフレーム（フロント側）に、サドルを掛けてジャッキアップするのは初体験でした。
サブフレームの位置が、かなり奥のため、カースロープを使っても、ジャッキレバーの振り幅を確保できなかったので、レバーを短くしたり、細いレバーを使って持ち上げました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/3279425/13070990/parts.aspx

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悪路走行時に、時々底付きすることがあり、その衝撃が不快でした。
サスの状態を確認したら、バンプラバーが加水分解で粉々になり、消失していました。

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汎用バンプラバーを1/2に輪切り。
カッターナイフでは切れなかったので、レシプロソーでカット。

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カッターナイフで一辺を縦割り。
スプリングの隙間から、バンプラバーを差し込んで、ダストブーツに合体。

バンプラバー取り付けのためだけに、車高調を脱着分解するのは割に合わないので、この方法を採用。

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更に、車高を4mm（2回転分）アップ。

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バンプラバーと車高Upで、底付きを改善。

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フェンダーとタイヤの隙間は、フロントが指2.5本、リアが指2本になりました。

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先日のリアの車高ダウンと合わせ、サスペンションのジオメトリーが、ノーマルに近付いたので、走行時（加減速・コーナリング）の荷重バランスが良くなり、FFながらもリアの接地感が上がり、よく仕事をするようになりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/654077/8255406/note.aspx

フロントヘビーなFF車には、これくらいのセッティングが扱い易く、気持ち良く走れます。

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