こだぬき_2号のブログ一覧

←現在の状況は実力とのこと・・・

現在の状況についてトヨタ自動車の
正式見解としては要は異常なしとのこと。






アイドリングの不安定なこと
600回転を切って振動が発生すること
コンピューターをリセットして一時的に良くなったこと
これらは制御の仕様であって異常が無いというのが正式見解。

納車から半年目の修理で実施した、アクセルマウントの交換やコンピューターの
交換に関しては、メーカーでは異常なしとの見解に対しディーラーが、
少しでも良くなるようにと、対応していたらしいです。
(当時のそのように記録が残っていると教えていただきました。)

メーカーの見解としてはまぁこれらはすべてこの車が持つ実力だそうです。
カローラということ車について個体差はあるものの製品として問題ではないというのが回答。

というわけで最終的には修理は不能となりました。

ディーラーさんは非常によく対応してくれてましたし、
担当メカニックの方には感謝の言葉でいっぱいです。


他の車では発生していないのかがほんとに疑問となりましたが
私が神経質すぎるのかな・・・・・
ということでアイドリングの問題に関してはそろそろあきらめようかと思います。

←現在代車生活です。(同型車)

アイドリングの問題が解決せず・・







まぁディーラーが言うには2WDを4WDではエンジンの細かな仕様が異なるとか
そして、同型車の他の車でも時折エンジンの回転数がアイドリング中に600回転
を切ることがあるとか・・・
要は、異常が無いということを言いたい様子です。

そんなことは購入時聞いていないし、説明も受けていない。
まぁ購入した時の状況が状況だったし仕方ない部分もありますが納得はできない。

アイドリングがバラつくより600回転を切ったところの振動を問題視している旨を
伝えたところ、再度修理方法についてメーカーに確認するとのこと。

コンピューターを替えてから約2年間。
学習するまで時間がかかるとの事でしたが、
2年という時間は、学習させるのには充分過ぎる時間だと思います。
何とか解決してほしいですが、問題は解決せず先送りになりそうです。

ディーラーのメカニックも困っていましたが、誠実に対応してくれるので
ここは評価できる点だと思います。

←ハッチバックのダンパーを交換していただきました。

あけるたびにギィー
しかしディーラーでは無音
不思議なダンパーでしたが
保障中ということもあって交換していただきました。





しかし・・・不安定なアイドリングは健在。
いまだに治らず、中期から後期に変わるときにエンジンの仕様変更があったため
などと説明する始末。
じっくり話し合いをさせていただきました。

←パッソセッテを見てきました。

時間があったのでお車見学
ホンダのフリードとトヨタのパッソセッテを見てきました。
ホンダでは見学のみで早々と立ち去り
トヨタでは試乗と見積もりをしてきました。




パッソセッテの感想は・・・
デザイン
手堅くまとまった感じかな。
内装
パッソよりかなり高級感のある仕上がりでした。
Gグレードにブラック内装がほしいなぁ。
走り
2WDですがもっさり重たい感じ
フィールダーの4WDと出足はあまり替わらず。
加速もそうかな。走りを求める車ではないのでこんなものかな。
相方曰くエンジン音がうるさいとか。
取り回し
かなり楽でした。
視界
視点が高いのとセンターメーターなので前方視界は良好でした。

我が愛車の下取りは、79諭吉。
N社とは倍以上違う。流石は自社製品の下取りですねー
しかしそれでも追い金100諭吉以上・・・
買い替えるつもりはありませんが、そんなもんかな。

そして我が愛車には再度アイドリングの不具合が発生

他にはハッチバックのダンパー異音
ABSのランプが突然点灯するなど

アイドリングに関しては、コンピューターのリセット
ダンパーに関しては後日部品交換
ABSのランプは暫く様子を見るといった結果。

また不具合の輪廻にはまりそうです。

そういえばPASSO SETTEなるパッソのワゴン(ミニバン?)タイプが出ている様子。
本日の昼食時話題に上がりました。
買い換える気はありませんが興味のそそられる車ですねー
この大きさで7人乗りはかなり無茶な設定ですが、シートのレイアウトは
なかなか好みかも。

そして、なんとなくトヨタでもう一度査定価格を調べてみました。
トヨタのHPで参考価格をシュミレーションが出来るんですねー
今さらながらはじめて知りましたよ。

結果72万円。まぁ妥当な線かな。
とはいえN社のあの価格は何なんだろう。
まぁそれもそれかな。