くぅ(喰う寝るやん)のブログ一覧

右ドアミラー収納不良再発の相談したところ、ダイアグ掛けて確認後に対策部品(SW)発注との由。

待ってる間にアイスコーヒー頂いてありがたい限りですが、紙ストローは好きになれないです。W

久々に（GN0Wに乗換えて初めて）作業用つなぎを着て、高田工場長のところに遊びに行きました。まぁ、工具も部品も持たず、水分補給用のアクエリアス2L抱えて、完全に遠足気分です。

ジジイの見苦しい顔代わりに、素敵なケータの写真をどうぞ。💦

リコール作業の案内が届きました。

みんカラのGN0Wオーナーさんは既にご存知の
　リコール届出番号：5319
　改善対策届出番号：664
ナビ&MI Pilotのソフトウェアアップデートですね。

幸い拙車では症状を認識していませんが、12ヶ月点検に併せての作業を相談中デス。

充電がてら補助金決定通知を受取りにディーラーに来ています。

待ってる間にコーヒー片手に、先行展示のデリカミニを見ています。



Colemanとのこコラボ？でしょうか、フルカスタムで魅力たっぷりです❗️

定番の帰省&墓参燃費ネタです。

前回はGN0Wの素の実力を前車W203と比較するため、高速走行中の充電なし＆休憩は約2時間毎、速度域もW203同様（新東名は+5km）とW203での帰省と条件を合わせました。(大人3名乗車）

今回は、仕事が多忙でヘロヘロだったこともあり、高速での休憩を1〜1.5時間毎に倍増し、都度15分の充電を行うプチEVごっこモードを試してみました。一方、今回は単身のため、1回の休憩時間を15分と短く刻んだこともあり、所用時間はあまり変わリませんでした。（大人1名乗車）

東京→神戸→福山→神戸→東京と1575km(高速走行比率約93%)の燃費記録は
・メーター表示：23.5km/L
・ガソリン走行分：13.2km/L
　┗EV可能走行距離低下分を走行距離から控除
・ガソリン金額換算：17.4km/L
　┗充電費用をガソリン量に換算
と高速比率が85〜92％に上がった影響か？ガソリン走行の燃費はやや低下した一方、高速で休憩毎の15分充電効果で充電費用を給油量に換算した総合燃費は望外に伸びました。

走行状況は
　高速：ECO・ マイパイロット
　　　EV走行残量1桁に低下後はSAVEモードに切り替え
　　渋滞は僅か（1時間未満）
　一般道：NOMAL
　電力消費分の走行距離▲693km
　　EV走行可能距離81km→53km
　　約110km/¥550分充電
　　(一般15分x13回、三菱30分x2回/15分x1回、日産15分x2回)
　※日産は墓参時の福山市内、三菱は東京1回＆神戸2回
　※エアコン使用なし（帰神往路、墓参往路はシート＆ステアリングヒーター使用）