国産車に戻ってまいりました。 大きな車ですが燃費良く、走りも良いです⸜🦝⸝三⸜🦝⸝
所有形態：現在所有(メイン)
2024年04月02日
おかん車です。5MTなのですが、自分の運転もあってか遅いです。でもそのマッタリした所が良いです。ぶつけたり、擦り放題ですが、カワイイ車です。 最高出力 48ps（35.3kw）/6300rpm 最大トルク 5.8kg・m（56.88N・m）/5500rpm パワーウェイトレシオ 14kg ...
所有形態：過去所有のクルマ
2005年10月07日
ずっと乗りたかった車についに乗ることが出来ました。ドノーマル仕様でこのまま乗っていきたいと思います。 201910 ドノーマルで乗ると約束したな あれは嘘だ グリル交換、各部LED交換、スピーカー交換のクッソライトチューン仕様になりました
所有形態：過去所有のクルマ
2019年03月02日
優等生です。 ド田舎なのでリッター15〜20は走ります。 高速も問題なし。 埼玉にて購入。 人気グレードでしたが、オカマ掘られ歴があった為安価にて購入。 ただいま絶好調です。 201910 会社の人に売却済
所有形態：過去所有のクルマ
2018年03月15日
アドレスV125Gが盗難にあい、会社通勤とお買い物用でどうしても必要だった為、10万位で購入。神奈川からはるばる来ました。 クソォウ！ボロボロ過ぎて日に日にあちこち壊れていきやがるゼHAHAHA！！ エンジンだけは元気。ほんっとにエンジンだけ。 さすがスズキ。 2017某日 バイク王に引き取って ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年02月25日
シルバー、NA、4AT、FFの車はFTO以来ですが、楽しいです。 現在、メインカーのアクセラと併せて乗ってます。 201710 車両入れ替えにより廃車。 ボディーに穴が空いても、エアスクープが取れかかっても、プラグの穴がなめかかっていてもエンジンだけは絶好調でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2016年02月24日
で、出たーｗｗｗｗｗｗｗｗ これはうちの中でもレア度が一番高いのではないでしょうか。（見た人が少ない的な意味で）黒歴史中の黒歴史です。 これは免許を取って、親のツデイを転がしていた頃に中古でヤフオクにて購入した原付です。今思えば、単車を買うなんてこの頃は思っても見ませんでした。 とにかく早かっ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年09月04日
エンジン以外を治し切ったJOGを知人に売り、このアドレスv125を買いました。ノーマルでクッソ速いんですが、風圧にやられるので大人しく乗ります。 規制前かつ台湾産の車両です。 浜松で中古で購入。 クッソ大人しく乗ります。 2014/06 全波整流化とLED25wヘッドライト組み込み済。灯火類全 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年03月19日
ウチのバイクが全てスズキになりました。只今休日細々と乗ってます。 2016/08 会社の後輩に譲りました。走行距離はちょうど1万km位でした。4年弱ありがとうＧＳＲ！
所有形態：過去所有のクルマ
2012年11月24日
軽旧規格ならではの軽快さが良いです。そこにターボが付くと軽快さに爽快さがプラスされます。 人気が衰えないのも頷けます。軽自動車の中でもかなり元気な種類の車です。燃費が良かったり、パワーがあったりするので、色々な運転の仕方が出来ます。快適と言うよりも、やはり運転が楽しい車です。
2007年12月08日
後部座席が狭いとか、目線が低くて運転しづらいとか、色々な不満を言う人がいますが、「この車のここはこんなものだ」という割りきりが必要です。ある程度割り切ってから購入しないと、後悔します。ちなみに自分は全く後悔していません。色々な点で人を選ぶ車だと思います。
2006年09月01日
愛車一覧
