名古屋っ子のブログ一覧

滋賀の某氏にお会いして来ましたw

相変わらず綺麗でマニアな仕様にヨダレ物です😄

やりました。

オフ。

たまたま、お客さんで三重に修理車を納車中に某流れ星様から入電があり、納車先が流れ星様が居る所から近かったためオフ。

そして、たまたま納車先お客さんが車好きでお客さんも８１のターボを乗っていたという話で盛り上がっ為に、自分の８１を見たいと言ってい頂けたので８１で出かけて直帰する予定でいたらこの電話ですよ。

こんな奇跡があるんだと思った日でした。

詳しくは誰かが書くので、自分は手抜き仕様でｗ

だって、めんどくさいんだもんｗ

日付が変わる数分前までガッツリお仕事でした。

あぁ、今日は早く帰れるかな～…

早く帰れるなら、車でも洗って少しドライブしたいな～。

暇だったので時間潰しとこれで治ったら安上がりだなと思ったので実施。
謎の水温が上がる現状。
もう、自分の中で答えが出ているのですが何か気持ちでも変われば良いなって言うことで、ＬＬＣを交換してみました。

あいにく、手持ちのＬＬＣが緑しか無かった為全量交換をしてやったぜ
まず、ヒーターホースのアウト側のホースバンドを除去をしてホースを直ぐに抜けるようにします。

ここで、エンジンスタート
肝心なのは、サーモが開くまで待つこと
途中でやってしまうと中に残った物と混ざってしまうので綺麗にしたいんであればここは我慢が必要です

サーモが開いたら、写真の様に接続すると・・・


古いＬＬＣが放出されてくるので、真水になったらヒーターホースを元通りに戻して、同じ工程を２、３回やると良いんではないかと思う。
自分は、時間短縮と、近いうちにウォーターポンプを替える予定なので辞めました。

写真では解りにくいですが


から


になったので、ラジエターのドレンから水抜いて、満タンになるまでＬＬＣの原液入れて完了です。エンジン内とヒーター系に水が入っているから原液入れれば後は勝手に混ざってくれるので楽チンなのです

エア抜きは、走れば抜けるので自分はある程度やって、リザーブタンク満タンで終了です。

あと、この方法は錆がひどい車はやめた方がいいです。
大概、錆が詰まり後戻り出来なくなるか、錆が綺麗になって漏れ出すかのどちらかなので軽い気持ちでやると後悔しますので悪しからず。まあ、めったに無いんだけどね～

やるか、やらないかはあなた次第です。

結果は、変わらず
やっぱり、油圧ファンか
どうしようかな～
とりあえず、部品探して見よっと