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この車、外観は少し背が高いです。
室内からノアボクぐらいのアイポイントがあり
見晴らしがいいので運転しやすい。
また色んなボディーカラーが似合う車で
色を決めるのに困ると思います。

最小回転半径がW176の5.1ｍから5ｍに改善されてます。
僅か10ｃｍですがこれがびっくりするほど小回りが利くように感じます。
日本の道で抜群の威力を発揮しますね。

1000km乗っての感想ですが
走っているとまるで静かな水面を滑っているような感じです。時折路面の段差があるとサスが動いていなしてくれる感じ。
どこまでも走りたくなる乗り味です。
ボディ重量とサスのバランスが最高にマッチングしてますね。

期待感いっぱいで試乗。
驚くほどエンジンがパワフルに。
低速トルクがCモードでも凄い。
あとシートも良くなってる気がする。
しかし、床が薄いじゃない？
あとドアも。
メーターパネル反射きつすぎて見づらい。
MBUX使い物にならない。
靭公園へ、とヘイメルセデスしても、もう一度お願いします。南茨木駅へ、とヘイメルセデスしても、南茨木のコンビニ一覧が。。。。。
どういうことよ？
AndroidTVの方が余程つかえる。
1番気になったのは、トヨタ車か？っ言うほどのハンドルの軽さ。軽すぎて、しかも、センターが微妙な気がする。
凄く残念な試乗となりました。

改めて乗ってみると、
床が薄いというより、サスのセッティングが悪いのかもしれない。柔らかいだけど、ギスギス感がある感じ。あとハンドリングだけはやはり嫌いだ。

本日最後の試乗、やはりサスのセッティングが悪い。
乗り心地はいいのだが、サスが動くたびに、気持ち悪いギシギシ感がある。
あと阪神高速で70ｋｍ走行中にカーブにさしかかると、弱アンダーがでる。
100ｋｍ以上だすと、ハンドルがふわふわして怖い。
これってまるでトヨタ車じゃん。

そのあとW176にのると、
びっくりするほどすべてが重く感じる。

前から思っているんですが、
DCTのセッティングもっと日本仕様に出来ないものですかね？
①30～50ｋｍの速度で微妙に渋滞してるとき、極端に燃費が悪化する
②70ｋｍ走行時、そこから追い越しかけたいときアクセルワークとスピードが出るまでのタイムラグが半端ない。

①については、60ｋｍ以上出てると燃費はいいです。
が大阪の微妙に渋滞してる道ではすごく燃費悪化する。

②シフトがD6ぐらいの時、ものすごくタイムラグがある。
アウトバーンがあるドイツではこのセッティングがいいんでしょうね。

上記すべての現象は2000kmあたりから改善されました！

このエンジン、走行距離10000ｋｍに近づくにつれ良くなってきました。
エンジンがこなれる前と今では全く違う。
乗れば乗るだけ調子良いですね。
ただヤナセで年一回エンジンオイル交換するんですが
このオイル粘度が高いのか、1ヶ月くらいは燃費が極端に落ちますね。

走行距離1000ｋｍぐらいから益々エンジン調子良いようです。
燃費も少しずつ向上してるようで。
特にComfortモードの出足がよくなってきました。
最初はもっさりしてましたが今はまさしくComfort
Sportモードは爆速ですね。
走れば走るだけエンジンの調子がよくなりそうですね。

なかなか静かです。外からの音が余り入って来ない。窓が閉まってると、近くを通る人の声は全く聞こえません。
またこのエンジン、始動時も静かで滑らかです。
スポーツモードで走ると、凄い加速感。