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ベアリングとディスタンスカラーのズレの問題を究明するべく、昼前から作業着手。
考えてみたら、ずれたまま走っていたら、アクスルシャフトが磨耗するはずだ。
どうやら、ディスタンスカラーは、ホイールの中で多少動くようだ。
カラーの役割は、両側のベアリングの距離を保つためなのだろうと自分なりに解釈。
既に１０年選手なので、新品に交換したときにどのような変化が出るのか、交換してみたい部品ではあるが、現状特に問題を抱えているわけでもないので、今回はパス。
次にクラッチの症状改善だが、エンジン側のピストンからクラッチに動力を伝えるバーをきれいにしてみたら？とバイク屋さんに言われて、そのバーを摘出。
汚れてはいたが、汚れているからと言って、動力が伝えきれないものでもないだろう。
とりあえず洗浄して、本来の輝きを取り戻した。
そして、ピストンもこの際ばらした。
シールが硬い感じがする。
シール・マスターシリンダーのインナーキットも交換する予定。
これでダメなら、クランクケース開けるしかない。

タイヤ交換。
ＢＳの０２０で１５０００円くらい（工賃込み）
タイヤ交換も自分で出来るようだ。
今後バイクに乗り続けるようなら、ビートブレーカーなどの購入も検討する必要はある。
スピードメーターの故障は、ホイール側の金属部品の破損が原因と判明。
ＡＳＳＹなのか、部品単品で出るのかが不明。
ＧＳＸーＲ系ではよくあるようだ。
メーター故障は無視して、ホイールを着けようとしたら、ベアリングと中のディスタンスカラーがずれていた。
とりあえず明日は、ＲＦで行くのは断念して、ディグリーで行くことにした。

久しぶりです。
最近めっきりバイクに乗らなくなり、さらにオフとオンの２台体制になり整備状況がわからなくなりました。
とくに、エンジンオイルに関しては、見て残量がわかるものではないので、いつ交換したのかサッパリわからない。
エンジンオイル交換くらいで、メンテナンス記録付けないから困った。
今現在、ＲＦ９００Ｒでやられちゃっている所を挙げると

スピードメーター（変な動き）
フロントタイヤ（溝無し）
エンジンオイル・エレメント（いつ交換したかわからない）
チェーン（そろそろ交換）
クラッチ（切れがイマイチ）
ブレーキ（ローター錆び・タッチがイマイチ）
こんなところ。
金・土で伊豆に行くので、オイル・タイヤは交換しなくてはならない。

先々週、林道に行くときにオフロード用のヘルメットを被っていこうと思いましたが、バラバラになっていたバイザーのネジが見つからずに、オンロード用のを被っていきました。
昨日、工具箱の中を見たら、そのネジが見つかり、本日取り付けてみました。
桜ヘルメットと比べると雑だなぁ。と思います。

毎週のように出かけていますが、今週は有難い事に雨です。
そんな日は、家の中で飯盒炊飯です。
飯盒炊飯って、始めは中々コツがいります。
初めて家でやったときは、とても食えたものではありませんでした。
しかし、段々火加減と水加減がわかってきて、今では十分に食べれるレベルまでになりました。
そんな中で、８月の白馬ミーティングで１０人で宴会をしたときに、マイペースに１人でご飯を炊いていたところ、あちこちから「米くれぇ。」と声が上がり、追加でもう１合炊いたのですが、それも直ぐに無くなりました。
（外で米を炊く人って意外といないんだな。）このような宴会キャンプの場合、メインはやはり肉！
肉！肉！肉！
でもさ、１０人で肉食ってたら、あっという間に肉が尽きますよ。
それに、出来る事なら米食べたいじゃないですか。
そのためには、１合ではなく２合炊かなければなりません。
（２合でも足りない）
１合で４回炊くより、２合で２回の方が楽。
そのために、本日の実戦となったわけです。
１合なら満足に炊けますが、１合以上で炊いたことがありませんでした。
１人だと１合で十分ですから。
結果は、満足して食べられるレベルで炊くことが出来ました。
ただし、１０人近い宴会では、鍋を使用したほうがはるかに効率的ということで、鍋炊きにも挑戦していかなくてはならないだろう。