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昨日で一通り部品が揃ったことになった。
まずは、アクセルワイヤーを取り外し、昨日買ってきたワイヤーインジェクターを使いＫＵＲＥ５５６で洗浄。そして注油。
そして、組み付け。しかし、苦労して取り付けると、逆に取り付けたことがわかり、もう一度組みなおし。細かなところだし、中腰での作業だから腰が痛くなる。
それから、祈るようにエンジンをかけるのだが、セルは弱弱しくなるばかり。。。
仕方ないので、車から電力供給となった。
車には、バッテリーコードも搭載してあるのだ。うふふ。
バイクから＋車側の＋。車の－からバイクのエンジンにアースさせる。ショートの心配が無いか確認後、車のエンジンスタート。そしてバイクもセルを回すと、勢い良くセルが回った。しばらく回すとエンジンがかかった。やった！
ここでバキュームゲージの登場だ。
４気筒ように、水槽のポンプのチューブや、分岐バルブを繋ぎ合わせてゲージに装着。負圧取出し口にも装着。
エンジンスタート。
針が振れまくりだ。
ゲージがコツっとエンジンに落ちた。針が戻らなくなってしまった。
とりあえずアストロに電話。コツっとぶつけたけど、大きな衝撃は与えてないと説明したら、持ってきて下さいとなったので、持って行って交換してもらった。
１番と２番をその真ん中のネジで合わせて、３番と４番を真ん中のネジで合わせて、最後に２番と３番の真ん中のネジで合わせる。
それで、何とか同調は取れたと思う。
今日は暗くなったので、作業はここまで。

同調はバキュームゲージが無いと出来ないけど、バイク屋でやってもらってら４０００円はするだろう。
今回は２０００円チョットで出来た。
４連を買う必要は無いでしょう。プロじゃないしね。
作業自体は、ガソリンタンクを外すことが出来る人なら、大丈夫だと思う。
俺のバイクは、負圧の取り出し口がキャブのカバートップにあり、ゴムキャップを外してホースを挿すだけだけど、車種によってはアタッチメントが必要になる。
その辺もネットで調べれば出るから大丈夫でしょう。