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ベアリングとディスタンスカラーのズレの問題を究明するべく、昼前から作業着手。
考えてみたら、ずれたまま走っていたら、アクスルシャフトが磨耗するはずだ。
どうやら、ディスタンスカラーは、ホイールの中で多少動くようだ。
カラーの役割は、両側のベアリングの距離を保つためなのだろうと自分なりに解釈。
既に１０年選手なので、新品に交換したときにどのような変化が出るのか、交換してみたい部品ではあるが、現状特に問題を抱えているわけでもないので、今回はパス。
次にクラッチの症状改善だが、エンジン側のピストンからクラッチに動力を伝えるバーをきれいにしてみたら？とバイク屋さんに言われて、そのバーを摘出。
汚れてはいたが、汚れているからと言って、動力が伝えきれないものでもないだろう。
とりあえず洗浄して、本来の輝きを取り戻した。
そして、ピストンもこの際ばらした。
シールが硬い感じがする。
シール・マスターシリンダーのインナーキットも交換する予定。
これでダメなら、クランクケース開けるしかない。

タイヤ交換。
ＢＳの０２０で１５０００円くらい（工賃込み）
タイヤ交換も自分で出来るようだ。
今後バイクに乗り続けるようなら、ビートブレーカーなどの購入も検討する必要はある。
スピードメーターの故障は、ホイール側の金属部品の破損が原因と判明。
ＡＳＳＹなのか、部品単品で出るのかが不明。
ＧＳＸーＲ系ではよくあるようだ。
メーター故障は無視して、ホイールを着けようとしたら、ベアリングと中のディスタンスカラーがずれていた。
とりあえず明日は、ＲＦで行くのは断念して、ディグリーで行くことにした。

久しぶりです。
最近めっきりバイクに乗らなくなり、さらにオフとオンの２台体制になり整備状況がわからなくなりました。
とくに、エンジンオイルに関しては、見て残量がわかるものではないので、いつ交換したのかサッパリわからない。
エンジンオイル交換くらいで、メンテナンス記録付けないから困った。
今現在、ＲＦ９００Ｒでやられちゃっている所を挙げると

スピードメーター（変な動き）
フロントタイヤ（溝無し）
エンジンオイル・エレメント（いつ交換したかわからない）
チェーン（そろそろ交換）
クラッチ（切れがイマイチ）
ブレーキ（ローター錆び・タッチがイマイチ）
こんなところ。
金・土で伊豆に行くので、オイル・タイヤは交換しなくてはならない。