きとよのブログ一覧

最近、E38の足回りを替えたい衝動に駆られます。
我がE38はブッシュ類の総取っ替えとモンロー&純正Mスポパーツにより快適かつおしとやかに仕上がっております。
しかし、ものたりないのですねー。
何がといえば剛性感。
原因は前愛車と現通勤車。両者とも足回りにこだわりどちらもダンパーは細かくオーダーを出したエナペタルプレミアムオーダーライン。
バネは前愛車がアイバッハストレートピッチで現通勤車がH&R。
特に現通勤車は「本田のボディーここにきわまれり」的なCF 4にその組み合わせ。さらに綿密にタイヤやホイールもチューンナップしており、ブロドライバーの同僚たちも納得の仕上がり。
その比類なき剛性感と乗り心地と比べると(笑)
やんわりソフト緩い系。
だめだ、ボロ外車は緩い系がちょうどいいと言い聞かせてるのですが(笑)

それは久しぶりの休日に嫁様と夕食を取りに近所のレストランにE46で向かっていたときに起こりました。
たまの休日ですので少しビールでも頂きましょうと、まったく飲めない嫁様の運転で行きつけのレストランに向かったのですが、あいにく建屋の正面の駐車場が満車。
第２駐車場に向かうことに。
しかし入り口が鋭角。
嫁様少し切り遅れて「切り返した方が良い」といったのも間に合わず縁石に右バンパーをゴリゴリ(笑)

前から感じていたのですが実はE46君、FRの割にはバンドルが切れないのです(笑)
今回もあとヒト切できて、行けたようなきがしたのですが嫁様いわくフルロックだったと。
あの子はきれないんですよねー。まるでFFのようかもしれません。
因みにE38は猛然と切れます。
きっとショーファーカーとして業務走行を想定しているからでしょう。
さらに、同僚運転士が乗るE46のライバルたる現行型Cクラスもグイグイ切れるんです。
しかし、フロントの接地感はE46の勝ち。
その辺が実用車としてBMWよりメルセデスが優れると言われる由縁かも知れませんね。
しかし、切り込んだときの走り味はE46が勝るし。
そのへんがメーカーの個性ですね。