きとよのブログ一覧

連日DWS06の感想文ばかり書いているきとよですが、ここ数日車のハンドルも握れず暇をもて余しておりまして。
実は、出張先で高熱を発してぶっ倒れて救急病院に運ばれるという失態を(笑)
現在、療養中です。暇なときは暇なりに頭を使って作文をかいておこうと、そんな次第であります。

で、排水云々の続きです。

優秀な排水性能をしめしたDWS06ですが、もうひとさじあったらいいなーと思ってしまう原因。
それは、遥か昔履いたタイヤで排水性能でハッとさせる性能をもったタイヤに出会っていたためです。

車の免許を取って乗り始めたばかりの頃に、始めて自分でバイト代をはたいて買ったタイヤ。
あーでもないこーでもないとなやんで選んで買ったタイヤ。
今思うとたいして高性能なものでも無かったかもしれないそれは、始めて雨の日の道を走ったときに高い排水性能を示して感動を与えてくれました。
それを引きずっているのかもね。
だから、少し懐に余裕ができてUA3セイバーにつけたポテンザ050もこんなもんかと思ってしまったのかも。

ただ、冷静に考えると当然なんですよね。甘美な思いでのタイヤは当時流行っていた回転方向指定タイヤだったのです。
最近はローテーション性能的に不利なので廃れぎみですがやはり排水性能を重視した設計はしやすいのでしょう。

また、DWS がこれだけ排水性能が出ていれば充分だと諦めというか納得する最大の理由はオールシーズンタイヤだということ。

誤認している方もおおいのてすが、雪上性能を持たせれば排水性能は犠牲になるのです。
氷の上で必要になるのは吸水性能。
つまり氷の上の薄い水のまくをすいとる性能。
雪上ではゆきをとらえて捕まえる性能。
つまり、高い速度で水を切り裂き押し出して排水する能力とは真逆。
だからスタッドレスでウエット走るとすべるわけだ。

そんなスタッドレス的な性能を付加されたオールシーズンDWSでサマーのスポーツタイヤと比較できる排水性能をもっているだけで十分すごいのではないかと。

トレッドをみると排水に寄与するストレートグルーヴは3。
しかし、二本がアウトによって、その間は切り刻んだようなパターンのエリアが。そこを結ぶ横のみぞは排水に有利な斜めではあるが、細くて長い。
排水と雪上性能のせめぎあいのようなパターンに見えるわけです。

がんばってるのかなー。雪上性能はどうなのだろう。
サイプがないから保水はないから氷はないかな。


続きはウエットグリップ編へ。