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2011年12月15日 イイね!

イキナリやらかす…

えー,先週土曜(10日)にクレフからPPF施工を終えたCarreraを引き取ってきたことを書き損じてる間に,イキナリやらかしちゃいました orz
仕事から帰ってきて,すぐにCarreraで出動し,初めて高速道を走らせてみました.SPORTモードやSPORT PLUSモードにした時の加速感に「さすが!」と思いながら自宅へ戻って来ました.
車庫入れの際,脇の花壇に気を付けないと横をこすっちゃうのですが,暗がりの中だったにもかかわらず「いけるかな?」と思ってゆっくり進めたところ………『ごりっっ!!』という嫌ーーな音が右後方から.取り敢えず,ちょっと戻してから確認しよう,と,ちょっとバックさせたときにも『ごりっ!』………
ホイールにご立派な傷が2ヶ所,ついちゃいました.うえーん!
写真は真っ暗なところを携帯で取ったためイマイチですが,結構な傷です.



まぁ,ボディだったら何もかもが真っ白になり,髪が全部ごっそり抜けてたと思います.金額はともかく,自分で容易に交換できる部品のところでよかったです.
どうしても気に食わなければ,次のタイヤ交換に合わせてホイール買えばよいのです.でもきっと高い,うん. orz

変なことを言うようですが,前の8でも,おっかなびっくりしつつも傷を増やして勉強し,車をモノにしていたので,これも1つのステップアップなのだと思うことにします.
しかし,納車から2週間足らず,実際に走らせ始めてから1週間足らずでこの調子だと………ぁぅぁぅぁぅ
Posted at 2011/12/15 01:22:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | ぽるぽる | 日記
2011年12月06日 イイね!

早速ドナドナ(ぉ

早速ドナドナ(ぉ何かと忙しくしているので,ブログ書くのが日付超えちゃうね…

さておき.画像は,日曜の朝にひと気の少ない河原沿いで取った写真の1枚です.なかなか綺麗に撮れた☆
日曜の朝,会社の先輩が写真撮らせて,という話だったので,早速お出掛けして被写体になってきました.その時に,自分で撮ったものです.

本題.
前フリとなる話ですが,ポルシェの納品日が確定したタイミングで,クレフさんに連絡を2つしました.
・8に付けてたDefiのAdvanceZDを移植できないか?
・PPFのコーティングをお願いしたい
共に,サーキット走行を意識したものです.8は特に温度管理が厳しかったのですが,ポルシェではどうなのかわからないこともあり,まずは付けたかった,というのが前者.後者は8で経験した,飛び石傷や日常でついた傷を防ぐ目的から,でした.
クレフさんからの回答を元に,前者は移植しませんでした.まずは標準で備えられているメーターで管理をしてみようと思います.
後者は,ある程度はメールのやり取りでイメージを固めたのですが,最終的な内容は直接会って話をすることにしました.

そして日曜の夕方.初クレフ!すげぇ…ポルシェが何台も並んでる.ごくり…
その中に1台,どっかで見た車が.中に入るといらっしゃいました.アニョキング氏!何やら三万一千五百万円という支払いをされてました(ぉ
さて.たまたま通りがかったスタッフの方に話をして,担当の石黒さんを呼んで頂きました.
挨拶を済ませてから,早速説明に入って頂きました.デモカーでのサンプルの状態や,実際に施工中の車での事細かな解説をしていただき,その後シートの実物によるデモをしていただきつつ書類の作成をしました.
結局,フロントのほぼ全域を覆う施工メニュー(FullSet)を選びました.これで,大概の傷は防止できると思われ.これに加えて,ドアエッジとドアカップの部分もお願いしたのですが,こちらはサービスとなりました(ラッキー!).更に,1ヶ月前に申し込み(相談)したので,早期割引の対象となりました.15%はでかいです.
PPFのホームページに書かれていたストーンガードの範囲拡大は,アドバイスを参考に,今回は見送りました.まぁ1年程度様子を見て,気になるようなであれば改めて依頼すればよいし.
施工は,平日の空きにしていただくことにしていたので,そのまま預けて帰宅となりました.ポルシェがいないのは寂しいですが,ほんの1週間の我慢です.仕事で忙しいので,週末まではあっという間でしょう.

# 半年以上納車されなかったことに比べれば…(ぉ

PPFの説明時,施工中の458イタリアがいたのですが,話によるとコーンズから定期的にローダーへ積まれた納車前の車両が入庫するとのことでした.終わる日になると,また新しい車両を積んで来て,入れ替えてからローダーが帰っていくそうです.車を売る際,状態が良いので評価額も高めになったり,買い取った側(この場合はコーンズ)も手入れの手間が減って楽なのだとか.なので,新車販売時のオプションに設定されてるそうです.

最後に,注意点が3つほどあったので,覚え書きも兼ねて記載しておきます.
・一番のダメージは雨と虫の死骸.出来るだけ早期に取り除き,保護剤を塗る必要がある.
 高速での移動やサーキット走行など,虫が付くのが事前にわかってる場合は先に保護剤を塗って走行すると,その後の汚れ落としが非常に簡単だとか.
 しかし,雨だけは難しい…特に平日は殆ど家にいないので,手入れが真夜中とか早朝になってしまう.現実的に考えて,帰宅後か出社前に雨を拭いとるのが精一杯.

・ゴム製品を長時間乗せておくと色移りがおきる.特にディーラーなどでの整備時に,握り部分がゴムの工具やゴム製の保護シートを載せられるというケーズが多いので,事前に注意をしておく必要がある.また強力磁石も長時間くっつけられると,押し付けられた部分に凹みができるので,こちらも注意.

・保険会社とディーラーに追加の加工をしたことを連絡すること.かなり大事.事前に話をしておくことで,保険金支払い時に除外されることを防げられるようです(再施工の費用が保険でまかなえる,ということ).
Posted at 2011/12/06 07:27:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | ぽるぽる | クルマ
2011年12月04日 イイね!

ようやく納車!

12/3の早朝,生憎の雨の中,ディーラーにて受け取り(納車され)ましたよ.
ポルシェ様!しかも最後のType997(後期)!一応1911台中の1台である,ブラックエディション!
いやーーーー,ほんっっっっとに,長かった!
3月の頭にオーダーかけて,当初は9月頃に納車と言われてたのが,あれよあれよと延び延びになってたのでした.

# きっとType991のせいだ,と今でも信じる.
## 何で既存顧客がライン変更の割を食わなきゃいかんのだよ…きっとここはドイツに向かって怒っていい.何か奢れ(ぉ

昨年末から今年頭にかけて,ある事件をきっかけに前の車(RX-8)に嫌気が差したこともあって,次の車を物色してました.インプレッサ(WRX-STI)と並べて,もうちょい出してCaymanSかなー,とか思ってたのです.
2月の終わり頃にディーラーへふら~っと行ったのですが,ちょうどCaymanRが発表されてオーダーが可能になった頃でした.
サーキット走行も視野に入れた車選びだったので,「ほぉほぉ」と見てたのですが,PDK積んだりしたら大台に乗ってしまい…うーん,やっぱ高ぇなぁ,と思ってました.
ちょうどその頃にBlackEditionが発表されてびっくり.値段が100万くらいしか違わない!何その値下げ!ひとしきり(と言っても1晩とか2晩程度)悩んだ後,ディーラーへ赴き,さっさとオーダーかけた次第(ぅぉぃ
さすがにディーラーの人も,試乗もしてない車のオーダーは,と思ったのか,お店のCarreraに乗せてくれました.まぁ色々とすげぇ!と思いながら帰ってきて,そのまま書類を書き始めたとさ(ぉ

# 確か8の時も,試乗車乗って「おぉ!」と思って帰ってきたら書類書いてたよな(ぉ
## 試乗すると書類書きたくなる病気なんだと思う.

たまたまお邪魔したディーラーの管轄下では,BlackEditionは4台しか割り当てがなかったんですが,さっさと書類を書いて前金突っ込んだので,何とか確保できました.

この後の顛末は,また気が向いたら書きますが,とにかく手に入ってよかったです!
新車の良い香り!後ろから聞こえてくるエンジン音!何もかもが新鮮でドキドキです!

取り敢えず,明日(今日?)の夕方にクレフさんへ預けて,PPFを施工して貰う予定です.なので,本格的な走行は来週末からとなります.まずどこへ行こうかな…
Posted at 2011/12/04 02:05:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | ぽるぽる | クルマ
2011年12月02日 イイね!

初めましてなのだ!

ということで,これからこちらでお世話になります.
ごく簡単に略歴っぽいものを.
これまで,RX-8(TypeS)に乗ってました.

・発売年(2003年)の年末(26日だったかな…年内の営業日の終わり近くだった)に購入というか納車された
・初めて自分のお金で買った,自分の車だった
・週末ドライバーだったので,8年経った時点でも,総走行距離は47,900kmちょい程度
・2~3年ばかり前に,会社の先輩に誘われてサーキット走行を始める
・サーキット走行の前に,山野哲也ハンドリングクラブで少々練習(講師は山本泰吉さんがほとんどだったな…)
・サーキットデビューは本庄サーキット.当日は生憎の雨で,最初のアタックでS字の直後にスピンした(ぉ
・その後,袖ヶ浦フォレストレースウェイができ,そちらにも行くようになる
・それまでずっと純正パーツのみで走ってたけど,さすがにブレーキはやヴァかったので,AutoExeのブレーキライン(メッシュホース)とIDIのD500(ブレーキパッド),NUTECのR300(ブレーキフルード)に換装
・この辺りからエンジンオイルも色々試しだした.最初はNUTECのZZ-01,その後はWAKO'SのTR-40,最後はMobile1の0W-40.一番良かったのはMobile1だった.一番安く済んだんだよな…
・ブレーキフルードは,最後にATEのSuperBrakeFluidを使った

まぁ,思い出話はおいおい.

ちなみに,”乗ってました”は正しくて,つい先日,次の車のディーラーにドナドナされて行きました.
2代目の車は明後日(つか明日?)の土曜に納車ですよ.何なのかは,その時にでも.
Posted at 2011/12/02 02:00:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | ぼやき | 日記

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