新型アウトランダー試乗

　発売されたばかりの三菱アウトランダーに試乗しました。

　雑誌等で外観が発表された時、そのデザインを見て、
「これは日本では売れない。」
と思ったのですが、カタログカラーの「カッパーメタリック」の外観を目の前にして、
「写真で見るよりはいいかも。」
という気持ちになりました。
　とはいえ、旧型のすっきりしたデザインが好きだったなあ。

　7人乗りのみのラインナップで、サイズは4655x1800x1680mmとやや大型。特に全長は数字以上に長く感じます。スーパーの駐車場などでの乗降性はどうでしょうか。

　室内は上質。黒を中心に落ち着いた色使いに好感が持てました。走り出してからの室内もとても静かで快適。

　ディーラー周囲のみ10分程度の試乗という条件付きで言えば、エンジンの力も十分にあるし、取り回しにも苦労することはありませんでした。
　車体重量1520kgに2.4リットル169馬力（グレードにより差異あり）のエンジンは、CVTの採用も貢献して、適切な選択だったのではないでしょうか。2リットル150馬力モデルもありますが、力が少し足りないかも?

　さて、この車の最大の売りが、衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報、レーダークルーズコントロール等の最新の安全性能です。
　試乗中、助手席の担当営業氏に、
「衝突被害軽減ブレーキを試したいんですけど。」
と言ったら断られました（笑）。

　アウトランダー、使い勝手のいいSUVを探している方にはとてもいい車だと思います。自分では買わないだろうなあ。少し大き過ぎます。



　ところで、この車のもう1つの主役は、来年1月に発売される予定のプラグインハイブリッド仕様です。電気自動車iMiEVでの経験を活かして脅威の燃費を実現しているとか。
　その数値、60km/リットル以上!　まあ、この数値には少しカラクリがあるようですが、それでも素晴らしい燃費であることは疑いようがありません。
　生産台数が限られているらしいので、興味のある方は早めに三菱ディーラーへ。


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