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2018年11月03日

木曽路で紅葉狩り(2) 森林鉄道②

木曽路で紅葉狩り(2) 森林鉄道②

赤沢森林鉄道は、30分おきと比較的ひんぱんに出てるから、そんなに待たずに乗れます。

ヨメさんとボクが乗った列車の乗車率は305くらいか。ボクらは最後尾車両に乗り込みました。


往路は逆向きのディーゼル機関車に引かれ、勾配を登る一方。しかも右へ左へと曲がりくねってます。

そんなものすごい急曲線も、小さな車両が集まった森林鉄道の列車は身をくねらせてクリア。そうそう、この「くねり」を見たくて最後尾車両を選んだんです。


やはり残念ながら沿線の黄葉は最盛期を過ぎてたけど、ところどころに黄や赤の葉を見つけることができました。


約10分で、丸山渡停車場に到着。

線路はここまで。乗客の大半は、このまま同じ列車で折り返します。

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機関車の付け替え作業のため、約5分間停車。

この間、乗客は思い思いに付近を散策。


復路は正向きに付けられた機関車に引かれ、いま登って来た坂を下ります。

窓のないすかすかの車両だから、森に吹く風をそのまま顔に受けます。

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気持ちいい。


10分間の爽快な旅で、最初に乗車した森林鉄道記念館に到着。


次の列車は団体客で満員のよう。

その列車の連結作業を見学。

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朝顔形連結器というのでしょうか。

普通の鉄道で使われている自動連結器や密着連結器よりも、作業は大変そう。


ちょっと遅めの昼食は、自然休養林入り口近くの食堂で。

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山菜そば。可もなく不可もなく(笑)。


この後、いま乗った線路沿いに遊歩道をのんびりと散策。時おりやって来る列車にカメラを向けました。


遊歩道は休養林内に何本も延びていて、中には本格的登山道のような道も。体力や時間に応じて楽しむことができるようです。


驚いたのは、路線バスだけでなく、大型の観光バスが何台もやって来てたこと。あのすれ違い困難な山道で、そんな大型車と遭遇しなくて良かった・・・。

なんて思ってたら、帰路はそんな1台の後ろを走ることに。

あの運転技量は素晴らしい。狭い橋を渡る時など、できるだけまっすぐに進入できるよう、道幅をいっぱいに使っていることがよくわかりました。


さて、この日の宿へ向かいましょうか。


(続く)


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Posted at 2018/11/27 23:08:55

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