Ｍ・クロネコのブログ一覧

今日某所で珍しい車を見ました。

カリー○、ＧＴ－ＴＲ、もう三十年くらい前の車ですよね～ホイールもオリジナルの１４インチのタイプでしたのでＭＣ前の前期型か？
思わず眺めに行ってしまいました。

さて、結局つけました、
会社で事故があり、その際やはり役に立った事と最近自分も都市高速で阿呆な割り込み車にぶつかりそうになった事など、そろそろ必要かなと思ったからです。

こっちは通販で買ってＤＩＹで適当に・・・
ＥＴＣ・ナビ・ワンセグ、影響なしＬＥＤ信号も判別可能です。

こっちは、お店に頼みました。

同じメーカーの物ですが新しい製品なので少しコンパクトで写りもいいみたいです、
こちらもナビなどに影響はありませんでした。

あたりまえですが、
どられこは『両刃の剣』ですので、安全運転に努めたいものです・・・ね。

今日こんなモノを着けました、
正確には交換したというべきか・・・。
リフトを借りて、取り付けアドバイスをもらいながら、４０分程度で完了。

１１０は比較的簡単に取り付けられる部類かもしれません～
ターボの出口側は３本のスタッドボルトなのでナットをゆるめるだけ、マフラー側はボルト二本だけ～
少し固着していましたがまあ問題なくゆるみました。

ガスケットの構造がノーマルと異なってますのでその点が少し注意がいるかも、

取り付けた後の写真のみです、中身の触媒はノーマルより粗い穴が開いてるタイプです。

私のヤツは写真の通り、サポートステーにも隙間が出来ずピッタリと取り付けが出来ました。

この後試運転・・・

音・・・アイドリングは変化無し、回すと少し音が太くなってやかましくなったかも。

肝心のパワー・・・上がってる感じあり！回した時のスピードの伸びが良くなってます。

低速トルク・・・変化無し、ＮＡ車では悪化すると書かれてますがそこはターボ車、抜けが良くなって悪い事はないようですね。

・・・クロネコ一号のリフレッシュ計画も以上で終了です？

カプチのシフトレバー買ったついでに、
無駄遣い・・・

こっちも変えて明るくなりました、今までもエロＥＤ入れてましたけど、ブレーキ用の駄目だったのを流用したので暗かった（白熱ランプよりも）んです～、


でも写真じゃ判らないですね・・・（笑）。

カプチのシフトノブを変えてみました。

市販品です、

前々からシフトアップ時に２速に入り辛いのを感じでたのですが、思いつきで純正レバーの根本を掴んで操作すると良い感じになるので、たぶん長さの問題では？と思いボールタイプのやや重めの物を付けてみました～♪。

ロッドがむき出しになるので、ホームセンターでパイプ状のぶつを見つけてノブの下に入れてあります。

剛性感も増した感じで気持ちよくシフト出来る様になりました、暫くこれで行こうかなと思います。

もう５月ですね～。

早い・・・。

ＧＷまっただ中の皆様、楽しんでください、私は今日もこの後仕事です（汗）。

ちょっと変えてみましたけど・・・、
どおでしょう？


足回り弄って以来少しまたクルマに目が向いている状況・・・？

次なにしようか・・・（笑）。