スカイブルーS15のブログ一覧

今年もお世話になりました。
あんまり更新はできていなかった気もしますが、来年はもちっと更新できるようにカーライフを充実させたいです。

来年２月に迫ったシルビアの車検ですが、今回も車検を通そうと決めましたので、また来年もＩＳ共々シルビアＳ１５もよろしくお願いいたします。

来る２０１４年がみなさんにとって、幸多き年でありますように。

納車から２ヶ月弱。
ＩＳが１０００キロを迎えました。
そろそろ、回転数を上げて走っても良いかな？（笑）
ＩＳは、前席シートヒーターがあるので、寒い冬のドライブでもへっちゃらです。
でも、外気温４℃を下回ると、路面が凍結しているかもしれないので、注意しなくちゃですね。

１２月に入って、寒くなりましたね。
１０月末に2.5(kgf／cm2)だった空気圧が、2.2(kgf/cm2)になってました。

空気圧定期的に確認しないとですね。

画像はIS(GSE20)のタイヤの画像です。

ＩＳ(GSE30)が１ヶ月点検を迎えました。
右リアタイヤの偏摩耗が感じられたので、リフトアップしてちょっと確認してもらいました。

実は、リフトアップしてもらったのは、別の目的もありまして、それが排気系のフルデュアル！！

なんと、シンメトリックの素晴らしいこと。(笑）

金かかってますね。それでいて、パンフレットでも営業でも主張しないところが、レクサスらしいのか？（笑）
まぁ、直４のＩＳ３００ｈをウリにしているのもあって、大々的に”フルデュアル”とは言えないのか？
＃直４だと、デュアルじゃないですもんね。。。

さて、
訳あって１ヶ月点検に１週間預けてるので、戻りは週末なり。

ＩＳ250（GSE 30）のＡＴは６ＡＴ。
パドルシフトやシフトノブでギアを選択できるマニュアルモードがあります。もちろん、前車ＩＳもあったわけですが、前車ＩＳのＳモードに比べ、現車のＭモードは　よりドライバーが意図するギアを使ってくれるし、ドライブ途中でモードを切り替えても強制的に４速になってしまうことがないのも使いやすいと思います。

私は、加速時というよりは、どちらかというと、減速時に使っています。
特に、交差点への進入時にしっかりブレーキ踏んで、車速を落として、曲がって、加速したい　という場面で、前車ＩＳは５速もしくは６速から２速まで落として、曲がって、加速しようとすると、変速が遅いのと、変速時に不要な前後の荷重変化が起きていたんですが、現車ＩＳのＭモードでは、減速する時の変速が早いし、変な挙動による荷重変化が起きることなく、２速までストンストンと落ちてくれて、リズムよく走れます。また、落ちるのが早いので、ＭＴでのリズムのように運転でき、停止線での停止時にキッチリ止まれます。
今までは、停止線で止まるのに１速に落ちるのが遅かったので、モッサリした操作感になってました。

ちなみに、基本的にＭＴ乗りな私は、
パドルシフトを使う時もありますが、場合によってはシフトノブで操作した方が便利な時もあるので、シフトノブも使って　使い分けをしています。

が、やっぱり減速（－）側が手前なのはしっくりこない。。。そう思う人は少ないんかなぁ。。