スカイブルーS15のブログ一覧

２週間シルビアを動かしていないことに気づき、充電を兼ねて久しぶりの夜ドラへ♪

空気が冷えててエンジンもご機嫌でした。ただ、ダンプやトレーラーが通る国道は、不意にハンドルが取られることたびたび。

ちなみに、埼玉のコンビニのクルマ止めはこんな感じです。
敷居が高いです。

今日はNewISに乗ってきました！







試乗車は IS300h F Sport と IS250 L。

＜IS300h F Sport＞
　　 初ハイブリッド＆初ＣＶＴなので、他と比較ができないのですが、
　　何より走り出しが良いですね。
　　別に走り出しでトルクフルということではなさそうですが、何より
　　走り出しがスムーズです。
　　これがハイブリッドだからなのか、ＣＶＴだからなのかは判別できず。。。
　　
　　走行中はとても静か（2011年モデルのIS250 F Sport比）。
　　モーターからエンジンへの切り替わりがスムーズ。
　　Ｆメーター、見やすくてよい。
　　スポーツダンパーのおさまりがよい。
　　ステアリングが太くて握りやすい。
　　ステアリングは軽いが、切っただけ曲がる。

＜IS250 L＞
　　６ＡＴの”Ｍモード（？）”って、以前からありましたっけ？
　　これ、いい！


そのほか、見た目についての評価は昨日のブログの通りです。
やっぱり、カタログだけじゃなく、実際に物をみてみないとわからないものですね。
マフラーがフルデュアルになったのとか、ハイマウントのブレーキランプが低くなったとか、シャークアンテナが変わったとか。

マフラーをフルデュアルにしたのって、もっとカタログとかで語ってもいいものだと思うんですけれど。

まだ、
本命のIS250 F Sportに乗れていないので、どこかのディーラーに試乗に行こうかなぁ。。

写真はないのですが、NewISを観てきました。

試乗はしていないので、期待の剛性やら、走り出しやら、ショックの感じはまだわからないですが、
展示車をみる限り、パンフレットに載っていない私なりの観点から気になったところをば。

１、新色のソニックチタニウムの色味が、白系（ホワイトノーヴァガラスフレーク）よりも落ち着いた感じがしてよいですね。

２、前年式のＩＳに比べて、ホイールベースが拡張されていますが、外目からみて明らかに違って、後席が広くなったことがわかります。それでいて、最小回転半径が１０ｃｍほどしか変わっていないようなのは、取り回しが良さそうですね。

３．車重の重量差が＋１０キロくらいで収まったのは、良い間感じですね。走り出したら、どうだろう。。

４、標準でマフラーがフルデュアル！　左右バランスも良さそうです。
　　　＊今乗っている前年式ＩＳでは、途中で１本になるので、バランスが良くなかったんですよね。

５、ハイマウントストップランプの位置が　前年式のＩＳからは下げられたので、後方視界も改善されている印象です。また、シャークアンテナの意匠が変更になったようで、細身になりましたね。
これもかっこいいかも♪



パンフレットでは４項、５項が特に取り上げられていないのがちっとふしぎですした。
左右バランスと排気効率を考えるとマフラーがフルデュアルになっている効果は大きいでしょうし、後方視界って大切だと思うし、また、だけど、BSＭオフションが単独でつけられないのがもったいないですね。


さて、本格的な試乗が楽しみです。

よりドライブして楽しいか？が私のクルマ選びの基準なのですが、いろいろな雑誌を読む限り、ヒップポイントが20mm下がるということと、数値に出ない剛性の高さによるドライビングへの影響が気になるところ。

さて、日付が変わって、明日(2013/05/16)にNewISが晴れて発表ですね♪

早く実車をみたいな、乗りたいなぁ。。。

うちのシルビアは２０００年生まれ。

先日の脳内会議のきっかけとなった、自動車税納付書、通知書ですが、
いよいよＳ１５のシルビアも税率１割増しになりました。
時の流れる早さも感じた　自動車税納付書、通知書となりました。。。