スカイブルーS15のブログ一覧

IS200tのギアは 8-Speed SPDSで、RC200tにも載っているのですが、同じようで微妙に味付けが違っているのです。それは、減速比（ファイナルギア比）

IS200tに決める前、RC200tにも試乗したのですが、アクセルとスピードののり方や減速時の変速タイミング＆スピードから感じられる乗り味はIS200tの方が好みでした。
まぁ、この差は減速比の違いだけではないでしょうし、『これは、どちらがいい。』というものではなく、
ドライバーの好みの話になるとは思いますが。

＜減速比＞
RC200t 3.133
IS200t 2.937


次は、『アイドリングストップ機能を使ってみた編』へつづく。（笑）

IS200tは（あらためて説明するまでもなく、）直４の２Ｌターボなのです。（シルビアと同じだ。（爆））
そのため、標準でブースト計が表示できます。また、油温計、油圧計も。
クルマの状態を確認できるのが便利で良いです。

あと、NX200tにはあるＧモニターがほしいのは、よくばり？

IS(GSE30)(2013年式)でも空気圧の状況を運転席でチェックできたのですが、
それは、４輪全体の状態をまとめたもので、警告が出ていても、そのタイヤが
前輪後輪右左のどこのタイヤなのかはわからなかったのです。

それが、IS(ASE30)では各タイヤの空気圧の状況がその位置と数値で見られます。
これ、なんと素晴らしいんでしょう。
IS F SPORTのタイヤはいわゆるロープロ(*1)タイヤで、空気圧のチェックには気を
遣わないといけません。
空気圧不足が事故につながったり、タイヤの偏摩耗でタイヤを壊してしまったり。
タイヤ交換となったら、飛んでいくお札の枚数も莫迦にならない。。。

*1: フロント 225/40R18 88Y, リア 255/35R18 90Y

ちなみに、サーキット走行はしなくても、普段のドライブ中でもリアルタイムでタイヤの空気圧が
見えるのは楽しいです。
気温０℃で240kPaですが、街中をドライブしているだけでも、280kPaくらいになったりします。

新年は大分すぎてしまいましたが、今年のブログはここ 川崎大師の交通安全祈祷殿から。

ここ数年いろいろあって さぼっていたのですが、今年も事故なく健康で過ごせますようにと新たに祈祷を受けてきました。





この１月にＳ１５シルビアは無事に（？）車検を通りまして、また２年乗っていけます。



そして、この１月からＩＳ（ＡＳＥ３０）がうちの家族になりました！
Ｓ１５シルビア、ＩＳ200t F SPORT ( ASE30 )共々　これからもよろしくお願いします。

愛車のＳ１５シルビアのスターターモーターも無事に直ったので、
夜のドライブに出かけてきました。
行先は、藤沢からのＲ１３４を通って滑川の信号で鶴岡八幡宮の方に曲り、そこから朝比奈経由で戻ってきました。

途中、コンビニに寄ったのですが、その駐車場の画がＴＯＰの画像です。
なんかこういう器具のついた駐車場はちょっと緊張します。腹を擦らないかどうか。。。（苦笑

夏の昼間と違って、冬の夜はＲ１３４号もスイスイ♪でした。
鶴岡八幡宮までの若宮大路は、結構前から工事をしていたと思うのですが、まだ工事してました。
何の工事なんだろー？

鶴岡八幡宮は、小学校の旅行の時以来訪れたことはありませんが、若宮大路から見る限りライトアップされているようですね。夜に拝観しても良いんだろうか？

そして、鶴岡八幡宮から朝比奈ＩＣに向かう道でタクシーの後ろにつけていたのですが、そのタクシーが鎌倉霊園で折り返して。。。時刻にして１１時半。
そんな夜中に霊園に用があるのか？？（寒っ
は、あんまり深く考えない方が良さそうです。


何はともあれ？
やっぱり夜のドライブは気持ちいいですねぇ～。