スカイブルーS15のブログ一覧

うちのシルビアＳ１５は来年２月が８回目の車検なのですが、
今からちょっとその費用算段を。

フロントタイヤ２本を交換しなければいけないかなと。
リアブレーキロータがガタガタなので、交換しなきゃかな。
ロータだけ交換してあたりが出るかは？？場合によってはブレーキパッドも交換しなきゃかな？？

あとは、油脂は交換するとして。

通るか通らないかで　いつもドキドキなのは　気がつけば１０年もののマフラーＲＭ０１Ａの音量と、空気圧３．０で通した車高。（爆
今回も大丈夫かなぁ。。ドキドキ。

そして。。。ってあれ？
重量税ってＨ２７年度に上がったの？？　大事に乗っているのにぃ～。

いったいいくらになるんだろ。
あとでちょっと詳しく計算してみましょ。

この前、(GSE30系) ISの２回目の法定の１２ヶ月点検をしてもらいました。

タイヤの摩耗もブレーキパッドの摩耗も均等で問題ないとのこと安心です。



ただ、ナビ（バックカメラ？）について気になる現象があったので、聞いてみました。
気になる現象というのは、

　Ｄ（ドライブ）に入っているのに、ナビの画面にはバックカメラの画像が表示される

現象のこと。
１回しか見たことなかったのですが、実際に起こるとビックリします。
＃実は、煽られることが多い、シルビアに　そういう機能がほしかったり。（爆）


さて、上記の現象ですが もしかしたらナビのソフトのアップデートで解消するかもしれないとのこと。
もし新車を購入ののち、ナビのソフトのアップデートをしたことがないかたは、レクサスの
ディーラーに相談してみることをお勧めします。

いよいよホンダから楽しいクルマが。。

シビックタイプＲが先行公開されましたね。

S660といい、シビックタイプＲといい、楽しそうな予感♪

このクルマは楽しそうだということはわかる。
わかるけれども　だがしかし、元EGシビック乗りとしては、どうしても
気になることが。それは、

シビック　＝　2.0L ターボエンジンの４枚（５枚？）ドア

ということ。

シビック　＝　1.6L NAエンジンのハッチバック

というイメージがあるので、どうしても今回のシビック

にはモヤモヤしたものを感じぜずにはいられない。。。

シビックの名前を他の新しい名前にしてほすぃ。
＃個人的な感想です。

いよいよ１５万キロまで秒読み段階になりました。

ちょうど、ガソリン満タンにしたので、今度タンクが カラに
なるときには、１５万キロ達成になる予感♪

GSE30系のＩＳ乗りとしては、やはり気になります　IS200t。
そして、シルビアS15乗りとしても、レクサスが作る2.0LターボのＦＲは気になるところ。（笑）

ということで、
やっと（？）IS200t F Sportに試乗してきました！ので、私の感想を書き留めておきます。
車歴が（つまりはクルマの好みが）似ている方には参考になるかと思います。
＃ならないかも、しれませんが。（爆）

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＜ IS200t F Sportの試乗メモ＞
まず内装から
　・センターコンソールが艶消しになって質感が良くなった。
　　（落ち着いた感じ）
　・エンジン音静か。外から聞いても、室内から聞いても静か。
　　（ハイブリッドかと思ったくらい。）
　・気になっていたアイドリングストップ機構ですが、アイドリングストップ機能自体を
　　無効にすることもできるようですが、Ｓ＋モードにしていてもアイドリングストップには
　　ならないようでした。
　・ 操作系はリモートタッチノブの形状が変わって(中央がくぼんだ形状)、操作しやすくなった。
　　（今回からではないかも。）
　・タイヤ空気圧警告表示が　タイヤ独立で表示されるようになっていてよい。
　　（以前は、４本でまとめて１つの表示でした。）
　・油温、水温表示がより細かくなってわかりやすくなってよい。
(ターボによる油温上昇を理解しやすくなってます。)
　・過給圧メータがついていて、ターボ車らしい。
　　（といいつつ、運転中にどこまであがるか注視するのは、とても危険（笑）
　　　ちなみに、アクセルをちょっと踏んだだけで1.0×100kPa弱までかかります。
　　　うちのシルビアでもそんなにかからないぞ。）
　・エアコンの設定温度が、スマートキー毎に記憶されるらしい。
　　（家族でクルマを共有していて、寒がりの奥さんと暑がりの旦那さん（？）とかで
　　　共有する場面では便利。。。かも？）
　・ナビにアプリ連携がついた？
　　（便利度は未知数。。）


そして駆動＆足回り＆ハンドリング
　・まず、ＰレンジからＤレンジへのシフト移動時のいやなショックがない。
　　（GSE30系では、結構気になっていました。）
　・８ＡＴとの相性がよく、加速、減速共にとてもなめらか。
　　（このあたりは好みが分かれるところだと思いますが、不意のシフトショックにより
　　　不意に前後左右の荷重変動が起こらないのは、いい。）
　・足回りは、GSE30系に比べても　いやな突き上げはほぼなし。
　　ただ、タイヤから伝わる反力（？）も少ないのが気になります。
　　（タイヤの声が聞こえないぉ。S+モードにしても、状況はあまり変わらない。）
　・ハンドルが軽い。S+モードにすると、若干重くなりますが、それでもGSE30系のハンドル
　　の感覚のようにはならない。
　　（味付けとしてはGSE2ｘ系に似ている気がするので、GSE2ｘ系ＩＳからの乗り換えの
　　かたの方が違和感なく乗れるかもしれません。）
　・ハンドルは軽いですが、ハンドルを切ってからの初期の反応自体はとても良い。
　　（ハンドル切るのを止めると、ロールもちゃんと止まってくれるので、慣れれば運転は
　　しやすいかもしれません。）

あと、超見た目ですけれど、オプション色の”ヒートブルーコントラストレイヤリング”が
とてもいいです。屋根の下でのソリッド色のような感じかと思いきや、太陽の下では
ラメ（？）のようにキラキラした色になって、きれいでした。
（これは、文章にしても伝わらないと思うので、是非、レクサスディーラーに行って現物を
　見てみてください！）