おもしょうのブログ一覧

本日はスズカツインサーキットのフリー走行に行って来ました。50分間

天候 :曇り
コース状況: ドライ
気温: 11度
ベストラップ: 46.776
水温:96度
湯温: 116度

まずは純正足で、どんな感じかを感じて見るためにフリー走行に行って来ました。
ピッチが大きくてちょっと怖いです。あと、タイヤのショルダーに優しく無い感じ。
来年には車庫調入れ無いとダメですね。

横滑り防止装置はONだと時々介入して来ますね。
ただOFFにしても明確な差は感じず。。。私鈍いんでしょうか？

FFとか軽い車の運転方法がまだ未熟なので、イジる前にドライビング含めて
練習して行きます。

香港に行ってきました。

なんとなく映画で見たことある気がする香港島へフェリーで移動。　日系企業の看板も沢山あります。島内に入ると大都会ですね～　高級デパートが沢山あります。


そのまま山の方に進んでいくと香港映画で良く見る2階建てバスとか看板一杯の道があります。



今回はＳＷで香港に来たわけではなく、出張ついでの観光なのであまり下調べができていません。
入国時にＧｅｔした中国後の地図を頼りに観光となります。　でも観光客の多い場所なので観光客向けの看板や案内があるので、そっちの方が役にたったかも。　

中華or香港料理美を目指して食街って矢印の方にすすんでいったら洋食エリアになっていてちょっと計画が狂ったりしましたが、かなりオシャレな所で御飯が食べれました。

今回は日帰り（中国トンガンから片道4時間）なのですぐに引き上げましたが、まだまだ遊べそうでした。　

これまで10W-40を使っていましたが、オイル交換に合わせて10W-50に変更しました。
サーキットにも行ったりするようになったからお試しの面もあるのですが、あまり粘度をあげるのも燃費的に悪いかと結構悩みつつ、暑いから良いかと思って踏み切りました。

走って違いは判らないだろうと思ってましたが思いの外スムーズに...多分ですが、9万kの走ったエンジンのクリアランスはそこそこ広がっているので高粘度が合う様になってるっぽい。

夏、冬で粘度をコントロールした方が良くなっているのかもしれません。

昨日はサーキットに挑戦しました。

場所はセントラルサーキット！ ゼッケンとライトにテープを張ったエボはなんだか早そうに見えるという謎のプラシーボ効果ありです。

コースアウト1回しましたが、特に破損もなく、無事に30分X2を走る事が出来ました。

最高速は160k.もうちょっと行けそうな気がしますが、160kからの制動距離が全然判らず、早めにブレーキにしました。突っ込んで壊したら最悪ですからね。
あとパッドもノーマルなのでちょっと心配。

とにかくエボの性能が高いのがよくわかった1日でした。そして自分の性能の低さも(>_<)
もうちょと周りを把握出来るドライビングを目指します。

今日はアライメントを調整しに行って来ました。
調整前の状況は1:ハンドルのセンターが右にずれている。2:橋の繋ぎ目で左にハンドルが取られる。3:左に流れる。結果、ずっとハンドルを右にきって走る状態でした。
まずアライメントを標準値にしてもらいテスト走行。1のセンターは治ったものの、2、3はそのままな感じ。。。 店員も走って同じ感想。
(テスト走行重要ですね。数値だけ合わして終わりって所じゃなくて良かった。)
振り替えると空気圧を今朝基準値にしたら、2の症状が小さくなったので、タイヤに関係がありそうと言うことで前輪のタイヤを左右入れ替え。そしてテスト走行。。。。。治ってる(゜ロ゜;！？
不思議なものでこれで治ってしまいました。なぜ今度は右にハンドルが取られないのか良くわからないですが、その後の高速でも異常なし。ハンドルが取られない、真っ直ぐに走るって基本なだけに大事ですね。
アライメントのデータは整備手帳にUP予定。

しばらくはこれで行きますが、タイヤの交換を考えないといけませんね。


最後、エンジンのコンプレッションチェックをしてもらったら左から1番:850,2番:1200,3番:1150,4番:1200と左端だけやたら低くなってます(・・;) 何かやな感じ。どうしよう？