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Ｓ．ローブ、ちょっとがっかりです。
「ラリーが好きだから引退しても走りたいときは走る」
それはいいんだけど、ワークスノミネートして貰うとか・・・退き方が一番重要なんですよ、旦那。

さてさて、本題です。
２０１３年の動向がひと段落したので、ちょっと書いておきましょう。

メジャーチームの動向から

フォード、２０１４年までワークス継続と発表してたのに今年限りで撤退すると計画変更。
とはいっても今までチームとして純粋なコンストラクタワークスではなかったので
体制は変われどM．ウィルソンのＭスポーツがＷＲＣを去れる訳は無く、
さらに、メーカーを乗り換えるにも、他メーカーの車はチームが決まってるので
選択肢としてフィエスタしかなく、結局フィエスタでＷＲＣを走る。

シトロエンはＰＳＡグループとしてラリー継続が必要なので来年は走る。

ＭＩＮＩは結局ＢＭＷワークスとしてフル参戦する事なく表舞台から消えちゃいますが、
プロドライブが結構頑張って作った車で、カスタマーカーがある程度の数でてる手前、
開発継続しないと市場からブーイング来るだろうから来年は走る。

そしてＶＷ、今までゴルフで何度もラリーカー作ってやる気見せてたけど
結局参戦しなかった過去がある。でも来年はワークスとして参戦。

おまけって言ったら失礼ですが、現代（ワオ！"ひゅんだい"ってタイプして変換したら漢字が出た！スゲー！）
当初予定より遅れてるみたいですが、２０１３シーズンにｉ２０をデビューさせるそうです。
過去にアクセントでラリー活動してました。その時はプロドライブと組んでましたし、
今後の活動、実際のところは有力チームをゲットできるかどうかに掛かってるんでしょうね。
うまくいけば現代もＳ２０００ベースのホモロゲ最後の年になる
２０１３シーズンにデビューできるのかな？
来年夏以降になるようだったらＲ規定です。間に合わせてね、現代さん！

といった具合。

ｉ２０はマイナー過ぎるので、知らない人のためにリンク貼っときます。
RALLY＋．ＮＥＴ
ｗｉｋｉ


新カテゴリになるＲ規定の動向、トップカテゴリのＲ５はプジョーが作ることを明言しました。
その時点でシトロエンは撤退内定です。
シュコダもＲ５作るみたいですが、親会社のＶＷの意向で未定です。
他のメーカーに関して言えばＲ５は全く見えてません。
下位カテゴリの４～１は結構いろいろあります。面倒なので全部は書きません。

フォードがトップカテゴリを走らせないラリーは、
世界を見てもＦＩＡ規定が適用されてない日本くらい（笑）です。
それくらいフォードとラリーはセットになってるんですが、Ｒ５作るん気あるんでしょうかね？

現代のトコでちょっと書きましたが、
来年夏以降はホモロゲの申請がＲ規定のみになっちゃうから
Ｓ２０００ベースのフィエスタＷＲＣは来年夏以降大幅な変更ができなくなります。
でもフィエスタＷＲＣは相当数のカスタマーカーが走っていて、Ｍスポーツをはじめ、
有力なチームが走らせているので、それなりの戦闘力をキープするでしょう。
そうなれば、適当なベース車がデビューするまで、現行フィエスタＷＲＣを引っ張るのが妥当です。
ワークス参戦してないのにフィエスタでＲ５作る必要ないですもんね・・・

日本でラリーと言えば、三菱とスバル、
Ｎ車のＲ４コンバートキット出してますがイマイチ結果が伴っていません。
このままではＮ→Ｒ４コンバートして走らせてるカスタマーから捨てられちゃいます。
本気でラリーやる気を見せてくれてません。残念です。
Ｒ規定で適当なベース車が無いのかも知れませんが、多くのメーカも同じです。

でもね、そんな中、トヨタが熱いんです。
ＴＭＧがヤリスでＲ１Ａ作ってデビューさせました。
時を同じくして、全日本のビッツに敢えてＲ１Ｂって貼ってる。これＪＡＦ規定なのでＲ１Ｂは関係無いだろう。
さらに、先日の新城にＢ．ワルデガルドを招いて、マジな当時モノのワークスセリカを出したり
往年のファンを再びラリーに注目させる事に注力してます。
ちょっと、ほんのちょっとだけ、気配見せてる気がするのは私だけでしょうかね？

いろいろありますが、来年もラリー、楽しみにしてます。