ぷくすけのブログ一覧

意外と詳しくないんですよ～。
でもいろいろ人からアドバイスとかもらって、なんとかパソコン復活．．．
って、動作が無茶苦茶遅くなり、まともに動かなかったんですよ～。
少しはまともになったみたいで、またあれこれＵＰしないとね～。（苦笑）

ＰＳ.ＰＣも年とるんだろうね～。

去る４／１５に行われた７０カローラ「関西ミーティング」の報告をブログの方にＵＰしておりました。
その際に集合写真をＵＰしておりましたが、参加者の方々の「お顔」があまりにもはっきり映っており、
そちらが「みんカラさんの規約違反」とみなされ、写真のほう削除されております。
先ほど新たに別の写真をＵＰしなおしましたが、この度は個人の方々に、何の了解も得ずに写真をＵＰしたことを深くお詫びいたします。
またこのような事を２度と起こさないよう、十分に注意していきますのでどうかこの度の不手際お許しくださいませ。
ぷくすけ

ＰＳ.このたびの大阪ミーティングの写真ＵＰ大変遅れております。
本家サイトの方で見れますように、管理人さんとお話したく思いますので、
どうかもうしばらくお時間くださいませ。

ちょうど１年前にキャブセッティング不良から、軽くエンジン焼いちゃって．．．
去年９月にエンジンのみは直していたんだけど、あれこれ異音がする駆動系なんかも見直そうと、
四苦八苦．．．なんとかこの日徹夜で修理完了！！！
あ～結局１年かかってしまったな～。
でもガソリンが腐りきる前に復活出来てめでたし、めでたし！！！


去年９／１１にエンジンの抱きつき修正して、組み付けのみ完了．．．
半年以上経って．．．


今度は駆動系をばらして、ベアリングのガタやオイルシールの劣化確認．．．
あとミッションのオイル交換をしました。


異音の原因はクラッチ側のベアリング．．．
インナー、アウターともにガタがあったみたいでオイルシール含め全て交換、
あとグリスＵＰして完全復活！！！　


前から試してみたかった、ウェイトローラーの重さに調整！
ノーマルよりトータル６グラム近く重たくしました。
正直クラッチのセンタースプリングを強化タイプに交換してから、
いろいろと疑問に思うことが多々あって、交換後の結果は予想できにくかったんですが、
少々重たくしてやったほうがクラッチを完全に開ききらせ、最高速が伸びるのでは？
とおもったんですよ～、結果はずばりその通りでした！
しかしせっかくなので近日中に、ノーマルの新品のセンタースプリングを一度試して、
完全に違いを把握してみようかと．．．面倒ですけど、コレも勉強！（苦笑）



あれこれそのあとキャブのセッティングを見直し、ほぼ普通に快速仕様に！
やっとぷくすけのディオ復活です！！！

え～このたびのミーティング参加の際に、フロント周りに多数小石を喰らって小傷が～！（涙）

１５年前のニッペのボーディー補修ペイントは発見できたんだけど、

さすがに塗料が生きているか疑問？

ほんでもってソフト９９とか、ホルツとかで出てないか？

と調べたら．．．

とりあえずホルツでは調色して作ってくれるらしい。

一安心、一安心！

余談ですけどＴＥ７１ぷくすけ号って１９８０年の８月が初年度登録なんよね～。

いろいろ調べるうちにわかったんだけど、１９８０年の８月って、部品の細かな仕様の違いが
発生した分け目の月なのよね～。

ちなみにぷくすけ号は１９８０年８月の後期型ってやつで、前期ならいまだにある部品がなかったり

とかいろいろオーナー泣かせだったりします。

でもそこをしっかり抑えて旧車を維持していくことが、ある意味快感なのよね～。

え～最近温くなったんで、ガソリン高騰の対策を含め、
バイク通勤復活．．．
原チャリはまだ修理完了してないので、ショック抜け気味？
もしくはぷくすけの体重がやばいか？
のマジェスティ２５０が頑張ってくれてます。
それにしても春はホントバイクにぴったりの季節です！！！

ＰＳ.燃費が昔２８キロ/リッターだったんですが、
最近２４キロくらいに．．．
原因は体重か？もしくはキャブか？？？
調査しなくては．．．。