ぷくすけのブログ一覧

BG之介さんからのブログへコメントでさっき知りました！！！（涙）

ＷＲＣにはまったきっかけが、たまたま中２の時立ち読みしたＰＤ’85サファリ増刊号
立ち読みしただけでは物足らず、店頭にあったその本を２冊買って帰りました。
熟読したらＷＲＣにとりこに．．．



そしてこの年のサファリがＴＡ６４セリカ２連覇！
ドライバーのカンクネンにとってＷＲＣ初優勝！
しかもサファリ最年少ウィナーとなって、なにかと話題が多かったんですよ。
でもそれ以上に凄いと思ったのがワルデガルドの電気系トラブルからの
鬼の追い上げによる２位入賞劇！！！
汗と泥にまみれながらも、ラリーを終始あきらめることなく走りぬく姿に感動．．．

そして翌年の’86サファリではプジョーに移籍したカンクネンとの師弟対決．．．



４ＷＤ全盛期の中、一昔前のＦＲのＴＡ６４がサファリロードを全開で走る．．．
そして並み居るヨーロッパ勢を降してワルデガルドが優勝！！！



ＴＡ６４セリカはＧＲ．Ｂ時代のサファリで三連勝！！！
私が中３の春の出来事です。

去年末から今年にかけてそのワルデガルドの乗ったＴＡ６４セリカが、
ＨＰＩ、イグニッションモデルで製品化．．．
なんか大好きなワルデガルド三昧のコレクターライフを満喫していた矢先．．．
突然の訃報が．．．


去年来日されたこともあり、すごく身近にＷＲＣチャンピオンを感じたとともに、
今年も来るならサインもらわねば～。なんて期待してたりもしてたんですが．．．
とにかく残念です。

ご冥福をお祈りいたします。


ＰＳ.今度ワルデガルドのドライブしたラリーカーを集めてみよう！
意外とストラトス、エスコート、ポルシェ、セリカ、かなり製品化されてます。
メモリアルなミニカー特集やりますのでよろしくです！

夜８時前のことです！

息子を空手の練習に連れて行こうと出かけていたら．．．

家より数キロ圏内のとある交差点でなんか不思議なオーラを放つ対向車が．．．

暗かったけどライトの光で現行車ではないなと思いすれ違いを待ち構える！

すると．．．



どノーマルな後期ＡＥ７０カローラクーペ　1500ＳＲでした！！！（爆）

ナンバーまで見えなかったんですが、とにかく綺麗に光っていたような．．．

そういえば5～6年前に後期ＴＥ７１レビン白に出会ったことも．．．

その車はそれ以降出会っていないのですが、しっかり岡山ナンバーでしたね～。

なんか70系意外と岡山にもいるな～って感じですよね～。

仲間って多いほうが楽しいよな～。

最近スパークから発売されたトヨタ・トムス８６ＣＬがあまりにも懐かしく、
思わず逝ってしまった．．．

するとなぜか当時トムスがルマン初挑戦にして１２位を獲得した、
８５ＣＬも俺のコレクションの歴史に残さなくては！！！
とヤフオクでゲット．．．

いまやルマンもハイブリッド車が走る時代．．．
80年代のルマンでは「ロスマンズ」カラーのポルシェ全盛期．．．
生中継のルマンを見ながら、やっぱポルシェ962かっけーな～なんて思ってみてました。

でもそんな番組中いつも応援してるのは、国産車のエントラント．．．
８０年代は、なかなか結果の残せなかったトヨタも、90年代に入るとかなり速くなり、
安定感も増してきましたよね～。

でもぷくすけ一押しの車はやっぱ４Ｔ－ＧＴ改搭載のこの車たちね～。

スポンサーもなんか時代を感じる「レイトンハウス」

いいね～！！！





トヨタ・トムス８５ＣＬ　1985年出場車　12位完走！


トヨタ・トムス８６ＣＬ　1986年出場車　終盤リタイア、この後の選手権では３ＳＧ　ターボが搭載された！

え～たまには愛車の整備？みたいなブログを！（笑）
去年秋に家族のクルマ、シエンタにトヨタ純正のスーリーのルーフキャリア
を付けたのよね～。　
取り付けの際にルーフラックのノブを回して、キャリアを車体に締め付けて
固定するタイプなんです。
そしたら取説に、締め付けトルクは４Ｎ・ｍで行ってください！
って書いてあるんよ～。
そんなんどうやったら測れるんか？？？
あまり締め付けるとボディーにも傷や凹みが生じる．．．
みたいなこと記載してあるし．．．
まっ、こんなものかと取り付けだけはしてたんですが、
この夏のレジャーシーズンにこのキャリアの上にルーフＢＯＸ
を載せようと思ったらやっぱり締め付けトルクが気になり．．．
まっ、せっかくなんでトルクレンチで閉めれるようにして、
実際手で絞めた場合どのくらいのトルクになっているのかも、
確認しようと思ったわけなんですね～。
もともと０Ｎ・ｍ～から計測できるトルクレンチも欲しかったんで、
新調しちゃいました！（爆）



シエンタ用純正です。



計測範囲が０～6Ｎ・ｍ！！！　いろいろと使い道ありあり！



会社で廃材を使って、ＳＳＴ？作ってみました！



裏面にはＭ８スタッドボルトを溶接！
Ｍ８ナットを締めつけております。



ルーフラックのノブにＳＳＴをはめ込みます。
現物合わせで作っているので、ばっちり固定できます！



そしてトルクレンチで締め付けて確認．．．

とりあえずメーカーの指定トルクで取り付け出来ました！

感じとしては、片手で締め付けれるとこまでやって、３Ｎ・ｍ強くらいでした。
さらにそれよりもう気持ち回して４Ｎ・ｍという結果に！
これで納得安心なのです！！！
でももしこれでボディーに傷とか入ったら、メーカーにクレームやな！（笑）