良月のブログ一覧

最後の投稿から早くも１年ちょい。ブログに至ってはそれ以上放置プレイになりました。

その間部品を交換したり半年間絶海の孤島に島流しになったりとイロイロありましたが、うちのクルマはまだまだしぶとく元気です。

公道復帰を果たして早３ヶ月ちょっと。

マイナートラブルはそれなりに出ますが、不思議と直してないのに治ったものがちょくちょくあるのはどうしたことなのか、、、。

運用開始時に比べてエンジンノイズが静かになったり原因不明のエンストがなくなったり、、、多少の部品交換はやっているので効果が出てきたと思いたいトコですが、一番の疑問が「気にしたら負け！」っと思っていたチャージランプ点灯の症状の解消。

オルタネーターまで手を出す時間と費用が捻出できずに応急処置としてバッテリーを交換しても変化はなく、今まで１，２週ごとにバッテリー部でテスターを使って電圧測定していたのですが、カー用品店で外付けの電圧計を衝動買いしていたのを思い出して取り付けました。



センターパネルに取り付けようと思ったのですが、微妙にでかいので「一応見える」トコに仮設置して増設したシガーソケットからセンターパネル裏を通して配線。



取り付けから数日、室内外温度はともかく電圧は異常なく１４ｖ前後を示していたのですが（ノーマルの電圧計は10～１２ｖ）、チャージランプが点灯しなくなり正常になりました。

メインキーオンの時やエンスト時には点灯するので問題なしでしょう、、、多分。

僅かなりとはいえ、消費電力は増えているのになぜに？？
小人さんが治してくれたのでしょうか、はたまた今までサボってた中の人がいるのかもしれません、ナゾです。

まぁ、オルタネーターは夏までにはベルト類交換と共にオーバーホールだがな！

その前に、きったねぇステアリングホイールを何とかしようか、、、。

うちのデルタにとってはご褒美だったようです。

降雪中の会社からの帰り道、もの凄く調子が良く、いつもうっすら点灯している警告灯類はチカリとも点かず、アイドリングも常に安定。
電装類を使うと見たくなくなる数値を指す電圧計も１２Vで安定（ライト、ワイパー、ヒーター、フォグを使ってるにも関わらず!!）。

あまりにも調子が良かったのと、以外にも雪道でも走り易かったので２時間ほど雪道ドライブを堪能しました。

マニュアル４WD楽しすぎ！

初めの異変、、、
仕事が終わって帰ろうといつもの如くエンジンに火を入れる。

水温計が50度を少し越えた辺りで走りだそうとライトを点けるがポジションしか点灯しない。
年初めにもライトが点かなかったがコラムカバーを軽く小突いたら解消したことがあったが、今回はダメらしい。

「ありゃ、コラムスイッチおかしいですかそうですか」

その場でバラすのも面倒なので、フォグランプをヘッドライト替わりにして帰途につく。
（１６ｖのフォグランプは取り付け位置が低い上にノーマルだとかなり暗めなので替りにするのには丁度よい。HID化はやめとこうかなぁ、、、）

自宅まであと15分程の所で第二の異変が、、、

イグニッションエラーランプが点灯、その後にエンジンの回転がばらつき出す。
ガス欠に症状が似ているものの燃料計の残量はまだ5分の1は残っている。

「点火系のトラブルか？」と訝しぶりながら左に寄せて停車させると何かが焼けるようなニオイとともにボンネットから煙が！！

「こらあかん！」

ボンネットを開くと刺激臭を伴った結構な量の煙が舞い立つ、こんなとこで車両火災は洒落にならん！しかし手元に消火器はナシ、、、。

エンジンルームのを覗いて煙の元を探っていると、走ってきた方向から消防車のサイレンが聞こえてくる。

「おお！なんてタイミングで、、、」

と思いながら様子を見ているとそのまま目の前を通過して行かれました。
ですよねー、お仕事ご苦労様です。

とりあえず火の手が上がる様子も無いので、今後の対策としてどんなタイプの消火器を載せようか現実逃避を兼ねて（ヲイ）考えながら車体の下を覗き込むと、どうやら発生源は触媒の辺り、、、。

ゴミか何かが引っかかってそれが燃えたのか、それとも錆止めに塗った耐熱塗料？

しばらく放置したら煙も収まったのでエンジンルーム内と下周りをざっとチェックして、燃えたもの漏れたものがないことを確認したのちにエンジンの再始動を試みる。



いのり、、、、、、、、、えいしょう、、、、、、、、、ねんじろ！！



でるた　　　　はもとどおりになりました。


とはいえ、出た煙の量はかなりの物だったので後日改めてチェックすることにする。
あと消火器も買わないとね、CO2タイプのがいいかなぁ、、、？




第三の異変

家まであと200mくらいの所でまたもやガス欠のような感じでエンジンのばらつき&エンスト。

止めるには狭い道路なので、セルを回しながらばらつくエンジンを回しながら駐車場まで引き摺るように走らせてそのまま頭からダイブ。

家からサービスマニュアルと工具一式を取ってきて、そのまま修理作業に入る。

とりあえずヘッドライトはコラムスイッチのレバー根元のターミナルの接触不良だったので、さっさと片付ける。

様子見のためにアッパーカバーは外したままにするとして、今度はエンストのトラブルシューティングに入る。

「疑うべきは燃料ポンプ不良、フイルターのつまりかなぁ？デスビとか電気系ではなさそうだけど、部品ないから何とか手を打たないと」
などと考えながら各ホースをジョイント部で外してみるがガソリンは勢い良く吹き出す、、、。

しばし考えていると、バイクで似た症状の故障を思い出して燃料キャップを外して20分ほど走ってみる。

問題なし、外からタンクへのエアー吸い込みの為の何かが詰まっているようだ。

夜も更けてきたのでタンクキャップを緩めに閉めて今日は作業中断！

本対策は後日改めて、、、。

しっかしみっつまとめて同時にトラブルが来るってのもヤッバイなぁ、、、。

引き取りの約束の日はたしか、9月の第一週末だったと記憶してます。
行楽シーズンだったこともあり、早めに引き揚げる事が出来るように朝7時に出品者さんと現地で待ち合わせ。

この時は未だに半信半疑で、
「デルタ10万って、ハナシが美味しすぎじゃなかろうか？」
とか、
「まさかここに来てお値段釣り上げられたりとか、なんかあるのではなかろうか？」
とか心配してたことは今だから言えることです、ゴメンナサイ。

出品者さんにはとても良い方で、更に余った予備部品まで付けてくれるという、まさに予想外のオマケまでついてきてしまいました！

まさに感謝感激アメアラレ（＾＾；）

車体のバッテリー上がりというハプニングはあったものの、何とかローダーに搭載して渋滞にも合わずに引き上げて参りました。 href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f001%2f648%2f949%2fac2295238a.jpg" target=_blank>

Y,Hさん、本当にありがとうございました！m(_　_)m

とはいえ、ブレーキがひきづりバッテリーが上がったデルタを若干登っている駐車場に入れるのは結構大変でした、、、。


ここから再登録まで1年以上かかるとは思ってもいなかった事です。