H.Yamaのブログ一覧

今日は、お仲間のクラブの企画にお邪魔してまいりました。
目指すは、栃木の「満願寺蕎麦」。
北関東の粉物ワールド、奥が深いです。
本日のお題「五合」とは･･･？！

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皆さんは、お蕎麦と苺狩り（TB先のブログに、鮮やかな苺の数々が）。
私は、所用のため、お蕎麦だけで失礼しました。
美男美女のカップル＆ファミリー多数参加、よい行事になったようですね。
幹事さん、ありがとうございました！


訪問したのは「いづるや」さん。
山あいの蕎麦屋さん、大きなお店。
さらに大盛況で、お客さんも車のナンバーも、各地より様々の様子。

おそらく「二八」ぐらい。
通常の蕎麦と、名物「寒晒し蕎麦」両方を頂いてみた。
その名のとおり、挽く前の実を、冷気にさらすもので、東日本の蕎麦どころならではの、先人の知恵。
弾力、風味が増し、とても口当たりのよいものでした。
これ、なかなかの美味。

私たちのテーブルは、5人で2升5合･･･もちろんお酒ではなく、蕎麦の量。
即ち1人「5合」。
よく頂いたこと！
お会計で、他のテーブルの2倍近い金額と判明･･･従量制ですからね？！

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周囲は、残雪もありましたが、お店の生垣には、ちいさな春の息吹が。
今頃は、二十四節気で「雨水」と称する由。
「陽気地上に発し、雪氷とけて雨水となればなり」（『暦便覧』より）。
次は「啓蟄」、ドライブシーズンの到来ですね！

くるま＆音楽の愉しみがつながった、1枚のアルバムが、来週発売されます。
楽しみなり。

車載で真空管アンプのオーディオを組んだ、最高の音。
ジャズを聴きながら、東京をナイトクルーズ♪
素敵なひと時を提供してくれる、個人タクシーさんがいらっしゃいます。
「安西タクシー」さん。
メディアにもよく登場されており、その方面では、すっかり有名人です。

→続きを読む（クリック）

東京・京橋の「INAXギャラリー」を訪問しました。
JR九州のアートディレクションの展覧会が開かれていました。
水戸岡鋭治氏がデザインワークを手がける、魅力たっぷりの鉄道車両と、サービスの一端を体験。

約10年前、「AXISギャラリー」で同氏の展覧会を見学。
その後、何度か商用・私用で、九州を縦横に鉄道で移動し、質の高さを堪能しました。
更に、「白いかもめ」や「九州新幹線」など、「和」や九州由来の素材や意匠を取り入れ、その概念を進化させた車両が導入され、旅の魅力を演出している由。
「鉄道ルネッサンス」と称されるJR九州の取り組みは、内外から高い評価を得ているとのこと。



エリア全域にわたり「水戸岡ワールド」が展開されており、一種のコーポレートブランドですね。
また旅してみたいものです。

同氏の「志」を表す言葉に、「公共のものにこそ、最高のデザインを」とあります。
また、その主張をひとつ引用すれば「質の高い公共空間から、マナーが生まれる」と。
アテンダントの制服に100％ウール素材を採用する、あるいは一部の通勤電車の内装にまで木材や牛革を使う、といったことにも、象徴されています。
多様で心豊かな経験が、高いモラルにつながる。
そのシナリオとイメージは、鮮やかかつ明快です。

氏の仕事ぶりや主張が、以下リンクのネット記事にまとめられていますので、よろしければどうぞ！
（MSN産経ニュース　＜上＞　＜中＞　＜下＞　）

おしまい。

P.S.
同じJRでも、東日本で、こういう魅力ある車両たちは、望めないものかな。
どの車両も、依然として大量輸送を使命とし、コスト＆効率優先。
特急から通勤電車まで、同じような無機質のデザインが目立つ（デザイン集団が同じだから、当然か）。
この地では、N'EX以来、感心するものに出会っていません。
同じデザイン集団なのになぁ。。
普通電車は、30分座っていれば、お尻の病気になりそうです（^^;
これをアイデンティティというなら、少し平均点が低いのではないかなぁ。
エキナカやSuicaばかり華やかですが、輸送サービスの質は、どうデザインされているのかなぁ。

一方、顧客側の意識や、ニーズはどうなんだろう。
実のところ、地方でも「通勤電車」に慣れきっているのだそうです。
東日本では、向かい合わせの座席に好んで乗る人が逆に少なく、長手の席を好む様子。
視界の半径1m以内にはいるべからず？！
携帯パチパチ下向いているし、みたいな。
「期待値のコントロール」といいますか、無機質なものに飼い慣らされる状況は、悲しいと思いません？！
鉄道は、今から取り組んでも、世代が一巡するのに20-30年かかる世界です。
そろそろ「価格半分」の呪縛からShiftして、積極的に発信側から仕掛けてもいいのでは？と思います。

『デザイン満開　九州列車の旅』INAX出版 (2008/9/18) ISBN-10:4872758455

INAXギャラリー　巡回企画展（2009年2月21日まで）

もうひとつのブログに書いたところ、むちゃくちゃアクセス数が多かったので、
（開設後4周年にして、はじめての勢い（^^;　）
こちらよりリンクしておきます。

皆さんも関心が高いんでしょうね？！

「ロードサイド」に多いお店ということで
（無理やりクルマねた）
よろしければどうぞ。

→クリック。

とうとう、この日がやってきた。

BMWのデザイン部門を率いてきた、クリス・バングル（Christopher Edward Bangle）氏が、退任しBMWを離れるとアナウンスされました。

凹面（concave surfaces）使い、面と線の魔術師。
彼のいう"Flame Surfacing"に代表されるデザイン革新がもたらされ、ブランドアイデンティティが強化されなければ、今の成功はなかったかもしれません。
即ち、BMW、MINI、ロールスロイス、BMW(2輪)という異なるカテゴリーの全ブランドにわたる、成功と収益を生み出す、大きな力となったことでしょう。
また、USのデザインワークス等、組織の育成にも力を入れられた由。


世評を真っ二つに割り、世界中のカスタマーに否定されるリスクを背負いながら、パラダイム・シフトとビジネスの成長を成功させた。
氏の業績は、工業デザイン界全般に、インパクトをもたらしたでしょう。

後任は、スイスのArt Center Europeに学び、BMW生え抜きの、ホーイドンク（Adrian van Hooydonk）氏。
バングルに17年間仕えたとのこと。
その戦略を知り尽くし、次代のデザインを担う、本命中の本命ですね。
既に、彼の指揮によるモデルが、市場投入されつつあります。

そのように、デザイン上の業績だけでなく、それを産み続ける組織やメンバー、知財を育て、次世代へバトンタッチする準備を着実に行ってきたところにも、戦略の卓越性を垣間見ます。

経済的には、逆風下での新体制ですが、ホーイドンクと彼のチームによって、デザインが進化し、各セグメントでの魅力あるブランドとして、成長を持続すること。
そして、新たな革命の序曲が産みだされることを、期待しております。


P.S.しかし･･･バングル52歳、ホーイドンク44歳。
若いですねぇ！

＜おまけ＞


＜参考情報＞
http://www.motorauthority.com/bmw-design-chief-chris-bangle-quits-auto-industry.html