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2018年03月11日

アウトランダーPHEVを500キロ乗ってみました!(CX-5と比較)

大学時代の後輩が三菱ディーラーにいるということで、先日イクリプスクロスの事が気になりちょっと連絡を取ると、アウトランダーPHEVがモニター貸し出しがあるということで良かったら乗ってみませんかと‥ 1泊2日の貸し出しということでお借りすることにしました。むろん後輩は買わせるつもりみたいですが‥。無理だよというと乗ったらわかるから是非にとのことで‥。

せっかくなので山口に一泊二日の旅行もかねてドライブインプレッションをしてみました。













本当によくできた車です。あくまでも個人的な感想ということで動画では好き放題言わせていただいてますが街乗りなら本当によくできた車です。ガソリンタンクが45リッターで満タン。500キロですが
高速の区間は行きは宮若から下関、帰りは下関から福岡インター。燃費など気にせず乗り回してディーラーに返す前にはガソリンタンクが空になりました‥。この二車種の甲乙をつけるのは難しいです。アウトランダーのほうがPHEVはバッテリー積載の関係で荷室の床が高いそうなのですが全長が長いせいで積載量はCX-5より全然あります。天井もCX-5より高い。そして当然ながら静かさは全然アウトランダーPHEVのが上でした。自動運転装置も動画ではあげれませんでしたが全速度域設定可能(上限は115キロまでですが)なCX-5と比べるとアウトランダーPHEVは速度領域が限られる等古臭い面もありますし、リアのパワーハッチゲートが開けるときのはアウトランダーは手動のみということもありますし何より値段が高い!ただアウトランダーは街乗りはほとんどEV領域で事足りますし一長一短ではないでしょうか。動画では、PHEVとガソリンモードどちらで走っても室内の音は変わりないといいましたが2日目になるとPHEVのモーターのみの時とエンジンのみの時では全然静かさが違います。車を返却後自分の車で帰宅した際自分の車のほうが明らかにエンジン音が聞こえてきました。ただ、以前借りたD5のガソリンエンジンもそうだったのですがどうも2リッターエンジンのみの時は、アウトランダーPHEV、デリカD5ともパワー不足を感じてしまいます。

クロカン的なSUVという意味ではアウトランダーPHEVはエクストレイルとかとの比較になるのでしょうか‥。


話がそれましたが、このアウトランダーPHEVは今年の秋のビックマイナーチェンジ(もしくはモデルチェンジ)でエンジンが2.4リッターになるようです。そうなるとまた違った印象の車になるのではと思います。

ちなみに余談ですが、もし三菱アウトランダーPHEVがほしいという方がいらっしゃればご連絡いただければ破格の条件をこの後輩が提示すると思います(笑)

ただ、本当に今かなりお買い得な条件が出せるみたいです。この後輩もすごい値引き出していました(彼だからかもなのかもしれませんが‥)

今までSUVというカテゴリーをほとんど知りませんでしたが、売れ線のカテゴリーということでこうも各社の特徴が車種ごとに違うのだと大変勉強になりました。

ちなみに私は‥、CX-5が一番です。
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Posted at 2018/03/11 21:21:44

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