よよんのブログ一覧

本日は、早朝よりディーラーへ
※ちょっと早かったので隣のコメダでモーニング！


それでは、ビッグマイナーであるＤ型　ＤＩＴの試乗です。
正直　２．０ＧＴは、確実に２．５ＧＴ　をうわまわっちゃったのね。


エンジン→◎
　クセ無く良く回る
　このエンジンの直噴は、正真正銘　スバル直系！
　ＢＲＺの直噴は、トヨタ系。
ＣＶＴ→◎
　当然ながらショックも少なくＧＴで本領発揮かな。


しっかし、確実に向上してるのは、剛性の様で、車内は試乗中、非常に静かでしたね。
この当りは、ＢＲＺと方向性は真反対！！
それとドアの閉まり方が断然スムーズ！

唯一の劣る点は、ＤＩＴには、アイサイトの設定がありません。
これも9月までの辛抱！！！そうなると全ての面で２．０ＧＴ・・・

その他、細かい点は良くなっているよね～。
メーター周りとアイサイトのVer　Up！
パーキングスイッチの位置とＳＩドライブの位置がそれぞれ移動。この位置が普通だよね。


あと　スタンダードエンジン型式　ＥＪ２５　→　ＦＢ２５に変更　コレ結構大きいね。
※わかる人には、わかる下の写真！オイルフィルターの位置が・・・
それに合わせて、ＣＶＴも小型化されたとか・・・


俗に後期型になるレガシィは、後二年以上この形となる様です。

今日は、晴れ！
　約束通りディーラーへ　アウトバック定期点検＆ＢＲＺ試乗＆レガシィＤ型情報　となりました。


まず試乗から。
本日は、6ATです。
　まず昨日写真にとれなかったんだけどBRZの「いいところ」


　それは、ドアをあけるとガラスが”ちょっと下がるのだ”
　見るポイントがちょっと違うかもね。
　最近のクルマは、高気密なのでドアを閉めた時　半ドアになりやすい　この対策の１つで「空気の抜け」が作られている。
　恐らく、現行のＢＲレガシィオーナーは、目からウロコだと思います。

さて本題の試乗！


　基本的には、”Ｓ”も”Ｒ”も大きな違いはないですが、やっぱり肝心なのはミッション！
　Ｄレンジは、いたって普通・・・でもむやみにシフトアップすることもなく、的確なレンジを選んでくれる感じ。
　モードをパドルにすると”むやみ”にシフトアップとダウンをしちゃうね。燃費も気にせず。


　エンジンの音　と　やや小さめで重めのステアリング　と　しっかり支えるサス　はバランス良し、良し。
　ブリッピングは、ＷＲＸ　Ａラインより少し回してくれる感じかな。
　この辺の演出は、ケイマンのＰＤＫを見てる？
　ＡＴだと普通に乗っているとリアの滑りは見無でした。


　ただセッティングが色々調整できるので、滑らせたい方はそれなりに出来そう。

　
私的には、６ＭＴかな。

今日は、”雨”・・・こんな日は、FRが面白いよねと思い。
朝から　BRZの6MT　の試乗車のあるディーラーを確認。
「BRZの試乗は、事前予約を・・・」との事がサイトに記載されていたので、その場でTELして直行！


到着して、ちょっとまってから試乗となりました。
まず、第一印象「低いね～」
既にエンジンが掛かったいたので、座席の調整をして発進！
こちらのディーラーは、バイパスに隣接されているので、ちょっとした高速ドライブが可能。
2速→3速→4速　回転を上げながらシフトアップ。
WRXの様に爆発的な絶対パワーでは無く、NAならではの良く回るエンジンを感じることが出来る。
室内に「こもる」様に設計された排気音は臨場感良し！

バイパスをＵターンする時、信号待ちして右折　やっぱり路面も濡れていることもあり、簡単に「ズル・・」やっぱＦＲだね。
以前ＦＲに乗っていた者としては、懐かしい感触。


６ＭＴシフトも「スコン！スコン！」と入るのでこれもＷＲＸとは違うね。さすがアイシン製。
あとステアリングの感じも今までのスバル車と何か違う・・・何だろう？
それから思った事としては、
・ダンパーも滑らか。疲れない感じ。
・ブレーキ　今回の試乗では、普通。
・車内の質感、「いまいち」。
今回の試乗で感じれるのはこのくらい。
でも正直、「面白いね～」「もっともっと乗りたいね～」「いじると面白そうね～」
なんだ、かんだ言っても今までのスバル車とは、明らかに違うことを実感した次第でした。

明日は、アウトバックの定期点検で通いのディーラーへ向かいます。
またＢＲＺ（ＡＴ）に乗ってきま～す。

アウトバックが、ちょいと入院することになり代車を借りてました。
WRX　STI スペックC
エンジン型式：EJ207HG2LJ


当然ですが、マニュアル しかあいません！
数日間借りてたけど、結論！このクルマ欲しくなりますね～！

流石に試乗車なので、箱根までは持って行く時間はなかったけど
夜な夜な、保土ヶ谷バイパスへ・・・
バイパスに乗って直ぐ、いままでインテリジェンス「I」→「S#」へ
するといままで穏やかだったクルマは、激変！！！
凶器を感じさせる加速は、何処までも・・・
そんでもってブレンボも強力！
サスもミッションも運転が上達した様な錯覚が・・・
去年、発売されて間もない4ドアのWRX　STI　A-Lineを同じ様に借りたことがあるけどWRX　STIでもクルマの性格が全く違うね～。（下の写真　4ドアWRX　STI　A-Line）



スペックCに比べるとWRX　STI　A-Line「大人しいね～」ＡＴでイージーだけど・・・
少し無理しても断然　スペックCだね。
だけど見た感じ（外観）普通のWRX　STIと違いは見つけにくいね～
わかったのは、
スターターボタンが無い！


ホイールの違いとブレンボのカバー「ゴールド」
フォグランプ無し！
中身は、色々有る様で・・・


夜な夜なドライブ2日目に子供が寝た後、嫁さんを助手席に乗せバイパスドライブへ・・・
結構スピード狂の嫁も「このクルマ凄い！手のひら汗かいた！でも　買うのはやめて」と先を断たれてしまいました・・・