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先日の雨で、汚れたので軽く洗車してみました。
納車前に掛けてもらったコーティングの効果は、現状バッチリ効いてますね！

でもＢＲからは、キャタツが必須となりました。
ＢＰでは、タイヤの上に乗りルーフレールに捕まれば、容易に手が届きましたが、ＢＲからはルーフレールが無い！
あと全体的にデカイ事を実感しましたね。
それとフロントウインドウからボディのトップ面が、フラットサーフェイス化？空気抵抗軽減に役立っているのかな。
ウインドウ周りのゴムが無くなった分スッキリしましたね。
さらに明日から雨模様らしいです・・・(T_T)

ＢＰ　３．０Ｒの高回転信者が、ＢＲ　３．６Ｒによってトルク信者に鞍替えです。
ＢＰにあった中広域での音の演出も、無くなり、全般的に車内では静寂性を保ちます。
普段乗りで少々無理しても　3000回転前後で事が済みます。
「SI-DRIVE」は、デフォルトが、「Ｉ」なので、普通に走って全ての領域はこれで十分です。
「Ｓ」は、やや”やんちゃ”モードで、高速の合流や追い抜き時に効果有り！
「Ｓ＃」は、ドライビングのスイッチが入った時に変更です。
峠では試していないのですが、首都高では、パドルのブリッピング効果もあり、ＧＴ並み？
しかし、この手の走りには、タイヤ（ジオランダー）では完全にＮＧです。
やっぱりポテンザレベルは欲しいですね。
※素直にＧＴにすればいいのですが・・・

納車から５日が経ちました。
そんでもって、本日は、初めての雨。






グラスコーティングは、とりあえず効き目は現状あるようです。
さてさて、新機能のオートワイパーとヘッドランプウォッシャーですが・・・
オートワイパーは、どこぞで感知しているのか、適量の雨で、適度に動いてましたね。
※この当たりの感覚は、人それぞれなのでなんとも・・・ですが。

ヘッドランプウォッシャーは、動いているのを確認するのが大変でした。
ウォッシャー液を出してワイパーを動かす時に連動するのですが、ドライバーは確認できず・・・
そこで、ママにお願いしてやっと確認出来ました！
※雨の夜中に悪戦です。






効果あるのかな～？
これを付けるのであれば、ＢＰ　Ｂ型に付いていたリアゲートのオートクローズの復活を望むな～。
リアの閉まりはいまいち！！

そうそう３．６Ｒの最初の燃費が出ました！
普段通勤使用でもって、
走行距離　408.5Km　53.27Ｌ　なので　
1Ｌ当たり　7.66Kmでしたね。
レギュラーの恩恵もあり、ＢＰより良さそうかな。