https://minkara.carview.co.jp/userid/1363316/blog/ひーともゆうLPGです。よろしくお願いします。 今は135のV70T6後期がモバイルオフィス。もう一台はヒュンダイi40、スズキさんのボルボを見た人のインスピレーションモデル。 １９９７年からボルボのバイフューエルプロジェクト、９７－９８年はCNG８５０バイフューエル９８－９９年はモデルチェンジしたV70でプロモーション。 （全国を回り結構乗りました、最後はCOP3の展示ぐらいかな） ９９年に別プロジェクトでV70Ⅰでオランダボルボ純正LPGバイフューエルキットを日本仕様にインストール、２４万キロ走行。これでも全国や初めての韓国行き０４年に、国プロでガス関係で輸入車としての認証可能性実験をして、その成果を生かして今の車を使用開始。全国のエコカーフェアにも、韓国も随分この車で行ったなあ。 日本での販売の全ての準備が終わった時にオーナーF社がプロジェクト終了の宣告。 本国以外のプロジェクトが終わりました（泣） ０９年にリースアップをマイカーに。０８年にI40に代替し損ないました。が「まあいいか」と。だけどご縁で、本国や日本で携わった人は数十人。VCJインターナショナルセールスのやり手で今も美人のSさん、サービスでMさん、本国、オランダボルボ、サプライヤー。1車種が出来るということはたくさんの人たちの決断、努力。そうした人の気持ちや汗や涙を考えると簡単に捨てたり譲ったりできなくなりました。令和4年7月45万キロ。毎日仕事で走り回っていました。2022年7月、継続車検はあきらめました。 理由はLPG価格が1リッター80円が145円に、タクシーじゃないので補助金なし。　 10年も経てばECE基準R67は日本でも適用になるだろう。業界動かず保安基準にはならず、日本にいた同型車も全車廃車。 1台でガス燃費タンク交換が1年後150万円、もう国内一台で全額自己負担。さらに車検代。残念ですが廃車解体。 ボルボ関係者の皆様が色々探してくださって、2014年T6になりました。 今月で2年。年間40,000km走行。いま19万キロ ガソリン高いとはいえ、普通にリッター10km、高速ACCレベル2運転でリッター15kmなら、普通に仕事に使えます。© LY CorporationjaFri, 10 Apr 2026 15:23:30 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1363316/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/1363316/blog/48743796/Sun, 02 Nov 2025 18:10:18 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1363316/blog/48080899/Mon, 11 Nov 2024 21:23:49 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1363316/blog/47970216/Mon, 16 Sep 2024 14:17:32 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1363316/blog/47825836/Sun, 07 Jul 2024 10:14:17 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1363316/blog/46395962/Sat, 17 Sep 2022 19:42:11 +0900