MTBerけいのブログ一覧

お久しぶりです。
今月の１８日に祖父の家からランサーを引き上げてきました。
なんとなく久しぶりのMTにも慣れた８月１日の深夜。相方の家から帰宅する最中、突如ミッションがおかしくなりました。
シフトがうにゃうにゃっとしだして、あれ、なんか変だなーと思っていたらガコっといきなりシフトレバーが動いて、ニュートラの位置に。
若干パニックになりながら幹線道路から外れ、路地に入りました。
ギアの位置はニュートラル。入っているギアはサード。上には上がりません。横にも当然動きません。
下に入れるとトップの位置でニュートラルに入って左右に動きます。

なんとか車庫に入れ、深夜も起きてくれている友人に相談のTELをすると、快く受け入れてくれ、症状を見てくれることに。
我が家の駐車場は頭から入れる駐車場なので、道路に出る時はバックです。
ギアはいろいろいじった結果、１，３，５速しか入りません。
・・・・・そう、押すしかないのです。なんとか押して道路に出し、友人の元に出かけました。
センターコンソールを外して、シフトレバー付近を観察するも異常なし。
エンジンルームを開け、私がシフト操作をし、友人がミッション側の動作を確認。
原因は、、、、
シフトリンケージのブラケット千切れ。

友人と話し合った結果、タイラップで固定し、翌日Dラーで見てもらうことに。
Dラーで部品をお願いすると、本社在庫なしで納期１ヶ月とのこと。
それまでは、応急処置のままのるしかなさそうです。。。。

本日、そろそろオイル交換時期だなーと思い、オイルゲージをチェック。

ん？？　減ってる？？？

Low側ギリギリまで落ちてました。

前回の交換から4,500ｋｍ、総走行距離118,000kmを越えています。

１０万kmちょっとの時にでワコーズのEPS（エンジンパワーシールド）を添加しているので、

15,000kmくらいは持つみたいです。

３回に一回添加すればいいのかなぁってのが今の記録から言えることです。


今回は前回EPSを添加したときにあまったオイル（300ml）に同じく余ったEPSを30ml添加し、

追加しておきました。ゲージは真ん中くらいまで復活しました。

あと500kmちょっとで5000kmなので、100km様子見で走って、食ってるのが止まったようであれば、

今回もEPSの効果はあるものとして、次のオイル交換でEPSを添加しようと思います。

はい、整備手帳やらはたまにアップしていましたが、ブログは久しぶりの更新になります。
今年は、マーチの修理が立て続けにありまして、大分足回りが購入当時に戻ってきつつあります。

まず、異音が大きかったスタビリンクを左右交換し、運転席側ロアアームもガタがあったので交換。
これで段差でコトコト言っていた異音を解消。

そして、数日後ハブからの異音。。。。
Ｄに出してみると、フロント助手席側ハブがご臨終・・・
と、共にステアリングギアBOXのガタ。。

修理をお願いし、修理に出すこと１週間が経過。

Ｄから電話。
「ブレーキパッド残り２ミリになってるんですけど、交換していいですか？」

そんな減ってたっけなーって思いながらお願いすると、翌日またＤから電話

「ブレーキのピストンが固着してます。。。」
詳しい話を聞くと、ピストンのブーツが破れ、そこから水が浸入し、ピストンが錆び固着していたと。。

その後も、キャリパーが固着していて外れないとか色々ありまして、３週間預けっぱなしになってましたｗ


昨日帰って来まして、マチ子の一般車と異なるドラポジにギクシャクしながら、ちょっとドライブ。
久々の愛車は楽しかったですｗ

またチマチマいじって来年の車検を取得し、また２年くらいは乗ろうかなーと考えています。
まずは、マーチの車中泊・トランポ化ですかね。簡単にトランポと車中泊できる仕様に
するように考え中です・・・

こんばんは、お久しぶりでございます。
前回のオイル交換から3500km乗り、先ほど、オイルの残量を見ました。
まだ規定量の幅には収まっていますが、怪しい感じです。
大分減っている模様。オイル漏れの様子はないので、やっぱり食べちゃってるんですかねぇ。

お前が食べるのはガソリンだよぉ～＾＾

と諭しても全く変化がありません。
反抗期ですかね（違

9歳の初老を全力ダッシュさせてたりする訳ですから、大変なんだと思うんですが、、、

原因はなんなのかハッキリしていません。
どんなことが原因でオイル食うんだろう？
シリンダーの磨耗ですかね？
回転数の上げすぎ？


とりあえず、応急処置で、オイル添加剤でもブチ込んで量を増やしておくとしましょうか。


こうやって少しずつ維持費が上がっていくんですかねぇ。。。

次の車検は難しいかなぁ・・・

k12の持病とも言われる足回りのガタも出始めてるようですし。。。

頑張れ、マチ子。って言っても通じませんかねｗ


話は変わって先日、千歳の日産へ行き、NV200バネットを見てきました。
NEEDSのベッドもついてほかもろもろついて200マン。。。　安いですね。
残念ながらワゴンのみの設定で、バンではできないそうです。
で、バンを買って、NEEDSに持ち込むとトータルで200マンは超えるそうです。
んー、NV200×ベッドorトランポは理想の姿だったんだけどなぁ。。。
あの車を買って、MTにしない手はない！（爆）

次の車も頭の片隅に置きつつ、マチ子に乗っていこうと思います。




あ、そういえば、先日有料ＰでＦバンパーを単管のジョイントに引っ掛けてしまいました。。。

オーマイガー。


ではでは。

明日からのお盆時期の4日間を使って、道東にいくのですが、それに伴って、エンジンオイルを交換に自動後退へ行ってきました。
オイル交換の待ち時間が45分あったので、その間に、エアフィルターを自分で交換し、呼ばれたので、ピットに車を入れました。

入庫から数分後、放送で呼ばれ行ってみると、
整備士さん「オイルが1リットル近く減っています」
自分「え！？」
再度オイルの残量を確認してもらうと規定量より大幅に減っていました・・・

整備士さん「おそらくオイルが食ってるんだと思います。フラッシングしませんか？」
との提案だったので、再三断り続けてきたフラッシングをお願いすることに。

リスクもあるのですが、自分はあまり添加剤を信用していないので、機械で洗浄してもらうことにしました。

前回のオイル交換（4月）から気づけば1万キロ乗っていました。
いつもは5千キロで交換していたので、ちょっと頑張らせすぎたかな、、、と反省。

このあとどのようになっていくかはわかりませんが、マメにオイル量はチェックしなければいけなさそうです。

マチ子も99000キロを超えました。
10万キロの大台までもう少しです。っというか明日から
道東へドライブなので間違えなく超えますね＾＾；