お節介のＰちゃんです。

白ねこさんのアイデアには、本当に何時も感心しております。新品インマニの件ですが、ここまでやれば漏れの問題は無いですね。すんごいです。

ただ２点ほど気になることがありまして、やはり本田部品への交換を推奨したいんです。以前にも「がんばれ」に書いていますが、純正インマニでは気化器のフロートチャンバもしくはチャンバを固定するネジの頭がクランクケースに干渉して、気化器にいやな振動が加わります。もうひとつは、クリーナ側のブーツの長手方向の寸法が短く、締め込んでも気化器の前後どちらかが少しだけ抜けてきて内面に段差を作ります。

これによって起きる問題は、白ねこさんならお分かり頂けるでしょうから省略しますが、本田部品は、純正に比べて気化器の位置を高く、且つ、少し後ろにすることで、２つの問題をクリアします。

純正品の作りのバラツキから上記2つの問題がギリギリで良い方向にクリアしていたら、期待できるほどの効果はないんですが、２０００円出資しても損はないと思っています。

注文のされるのでしたら、管理人さんの「交換部品」のインマニとインシュレータの部品番号を参考にしてください。本当お節介でした。

ｐちゃんさん（さんつけるなって？）
わざわざ書き込みありがとうございます。

そうなんですよね～ホンダ純正の方がいいんです。はい。
ただでもらっちゃたんで・・・もったいなくて・・・性分ですかね（笑）

あと、私の三輪車はもともと販売店の方も不思議がるくらい
アイドリングが安定してまして、半分はテストみたいな感じかんがえています。

固定するネジとクランクケースの干渉についてはインマニ側ゴム突起を削り
金具の方向を自由に出来る様にしました。
段差問題は液体パッキン＆締め付け具合にてなんとかなるかな？
問題は寸法が足りないかな？ご指摘通りインマニ側にキャブをきっちり差し込むと
エアクリ側がしっかり入りきらないです。エアクリ固定法の見直しが必要かもです。

とはいえ、う～ん。でもやっぱり純正の方が早いかな？（爆）

ｐちゃん感謝してま～す。