TTONOAのブログ一覧

先程、911でドラッグストアに行って来たんだけど、帰り道にトラブル発生。
ドラッグストアの駐車場から出るときにウインカーレバーを右に倒したんだけど、いつもより大きな「バキッ」音が発生。
その時は気付かなかったけど、しばらくすると右ウインカーレバーがロックしないことに気付く。（右に曲がるときはウインカーレバーを右に倒して、それを支えてないとウインカーレバーが元に戻る。）
左はどうかっていうと、ロックはするけど、リターンしない…
なんとか帰ってきて、ネットで調べると、996、986ではワリと定番の故障のようだ。
ウインカーレバーをロックするところのピンみたいなのが折れているようで、修理はウインカーレバーアッシーを交換とのこと。部品代が4万5千円。工賃は1万5千円くらい？
どうしようかなぁ。来年の車検の時に、エアコンのスポンジと一緒に直そうかなぁ。

メルセデスと、カプチーノのFR2台では、冬の通勤が不安なこと、母親の買い物時に2ドアが不評なことなどで、4WDの軽自動車を購入することに。

知り合いのクルマ屋さんで中古車を探してもらってたんだけど、予算内では程度の良いものがなく、新車を購入することに。
車は何でも良かったんだけど、年内に必要だったので、探してもらうと、ハスラーとワゴンRの2択。ワゴンRは最高グレードだったので、価格が高かったことと、外見のオラついた感が強かったので、ハスラーのGグレードに。
在庫車だったらしく、23日にハンコ押して26日に納車。スピード納車だ。中古でもこんな早くないよ…

スタッドレスとオーディオはヤフオクで調達。
純正はホイールは15インチなのに13インチ入るんだよね。11000円でスタッドレス買えてよかった。
オーディオはケンウッドのU575SD。使い慣れたケンウッドだったけど、MP3ファイルの再生順序が変わってるなぁ。ディレクトリエントリ順じゃなくて、ファイル名順？　ファイル名の先頭に連番を追加することで解決したけど、面倒だなぁ。

アイポイントの高いクルマは久しぶりだったんだけど、走ってて怖いこと怖いこと。カーブでは「倒れるんじゃないか？」って思うし、ハンドルは取れら易いし…　慣れるまで我慢かなぁ。

あ、そうそう。純正の2スピーカーは、一寸というか、かなりいただけません。安いので良いから、もう一寸ましなのに変えたいなぁ。

あけましておめでとうございます。

12/30にETC車載器を取り付けました。MOVEで使ってた車載器の書き換えをしてもらってたのだ。
この車載器、数年前に無料で配布されていたもの。当時はそれほどETCが一般的ではなかった
ので、「ETCカードを作ると車載器を無料プレゼント！」なんてところが沢山あったのだ。

そんでもって、この車載器、無料の割にはアンテナ別体で、ある意味取り付け場所に悩む。
（アンテナ一体だと、ダッシュボード上くらいしか思いつかないから。）
結局はステアリングコラムの下にある、純正アクセサリーのETC取り付け場所にしようと思い、
ステアリングコラムの下のカバーを外す。

ビス2本しか見当たらなかったので、とりあえずそのビスを外す。
後はどこだろうなぁ、とグイグイやってると、バキバキッとフックが外れ、
無事に（？）取り外すことが出来た。

カッターでメクラ蓋を切り取り、取り付け場所を確認した後、オートバックスで買い物。
両面テープとパンタイ、電源取得用の15Aのヒューズを購入。
両面テープを貼り付ける場所をアルコールで脱脂して、貼り付け。
ヒューズボックスのカバーを外して、アクセサリーのヒューズを交換……？
あぁ、よく確かめないで買ってきたから、でかいの（大きさが）を買って来ちゃってた……
しょうがないので、もう一度オートバックスへ。小さな15Aのヒューズを購入。
今度は大丈夫、とヒューズを取り付けるも、以外と飛び出てしまってる…
大丈夫か？と思いながらもカバーを取り付ける。無理矢理だけど、意外と収まるもんだ。

あ、アンテナ忘れてた。
さっきも書いたとおり、アンテナ別体なので、適当にダッシュボード上に。
Aピラーの内張を無理矢理剥がして配線を通す。（無理矢理が多いなぁ…）
（オマケにこのとき、内張の金具がどこかに落ちていったことは内緒だ。）

そんなこんなで何とかETC取り付けも完了。動作確認もしたし、
これでいつ高速に乗ることがあっても大丈夫だな。

しかし、文章だけでは寂しいね。写真撮ればいいんだろうけど、
作業中にそこまで頭回らないんだよね。皆さんどうしてるんだろ？

昨日の23日にスイフトRS(4WD)が納車された。
まだ雪は積もってなかったので、ノーマルタイヤで納車してもらった。
（いきなりスタッドレスより、ノーマルタイヤで走りたかった…）

納車直後にシート交換。前のクルマで使ってたレカロLS。
既にシートレールはネオシスのを購入済みだったので、
「ノーマル外して、レカロ入れるだけじゃん。」って思ってたんだけど、
これが甘かった…

先ずはシートベルトアンカー。
ノーマルのシートを外して、配線を外して……？
4WDはシートヒーターなるものが付いていて、
車両からのコネクタが、シートベルトの配線とシートヒーターの配線の4ピンコネクタ。
しかし、シートベルトアンカーのコネクタは2ピン…　ナニをどうしても勘合しない…

カプチーノなら「そんなの配線ぶった切って半田付けすればいいじゃん♪」
ってなるんだけど、流石に新車でそれはないだろうと思い、色々と検討した結果、
シート側のコネクタからシートヒーターのコンタクトピンだけを抜いて対応。
これでシートからの配線も4ピンになって、何とかOK。

苦労して外したシートベルトアンカーとレカロの方に取り付けるんだけど、
レールをシートに取り付けてしまってからでは着けられない…
泣く泣くもう一度レールを外す羽目に…

なんとか組み上がったレカロとレールを車内に入れてボルト止め…？
あ、中央側のボルトを止める時、ラチェットハンドルがレールに干渉してる…
スイフトのシートを固定しているボルトはトルクスボルトなので、
普通のスパナが使用できないため、わざわざラチェットハンドルとソケットを購入したってのに…
しょうがないので、仮留めだけした状態でホームセンターまでお使い。
適当なボルトを買ってきて、なんとか終了。（こんなので大丈夫か？　ま、自己責任ってことで。）

運転席側だけで2時間以上かかっちゃったので、助手席側はまた今度にしよう…

気がつくと雪も積もりだしてきた。ついでにタイヤ交換もしちゃいました。
（こっちは30分かかりませんでした。）