オーリンズのオーバーホールなど

オーリンズ車高調のオーバーホールなど先週～今週の出来事を主に。

まずはオーリンズ車高調をOHしてもらいました。依頼したショップはロータスのチューニングで有名なK-oneさんです。

東京のオーリンズ直営店なども考えましたが、遠征の時間と手間が負荷だったので、愛知県内で自前でOHできる設備のあるショップということでK-one日進店さんにお願いしました。お店はセレブな感じですが、価格は良心的でした。足回りに関して色々なアドバイスも頂けました。






35000km、サーキット走行50回程度使用してたので不安でしたが、ショック自体には大きなダメージはなくて、基本OH、フロントアッパーマウントのピロボール、リアアッパーマウントの純正ゴム部品の交換（ピロとゴム部品は自分からお願い）、そしてアライメント調整の作業となりました。ただし、ショックのオイルは汚れていて、ピロボールもボールとレースの間のテフロンライナーが少し痛んでいたので、OH時期としては良いタイミングだったみたいです。

土曜日に慣らしとチェックのためにドライブ。コースは自宅→301号→作手→旧本宮山スカイライン→東名豊川→自宅


ちなみにタイヤはZⅡに換わっています。サイズはこれまでと同じ245/40R18です。

仕様変更なしの純粋なOHでしたが、走りはかなり劇的に変化しました。しなやかさと踏ん張りが両立してて本来のオーリンズのフィーリングに甦ったと言うべきでしょうか。


途中ここに寄り道して、



牛上タン串を頂きましたw。

街乗り～峠～高速道路と気持ちよく走れました。サーキットでの感触は11月3日のモロマエ走行会で試します。

日曜日は上郷で定期ミに参加してマッタリ駄弁り。その後Dラーでオイル交換してもらいました。これで今シーズンのサーキット準備完了です。

待ちの間に今さらながらCX-5（ディーゼル）に試乗させてもらいました。踏み込むと燃焼音が少し気になりますが、トルクフルで力強く走ってくれるのでいい感じでした。ハンドリングもSUVとは思えないほど自然で、試乗の短時間でも以前から乗ってる車のように自然に馴染めるのはマツダ車らしいですね。運転評価システムのi-DMは5.0の満点を記録してましたw。