Tony Skyのブログ一覧

2011/11/23
朝６時３０分、LAを出発。
GoogleMapとナビゲーションによると８時間３０分でグランドキャニオンに到着予定。

州道91～I-650～I-10～I-15と順調に進む。
このルートはラスベガスに行くのと同じだし、仕事でもたまに走るので勝手知ったる道。
トイレ休憩や給油などを挟んで、ダーッとI-15をBarstow
まで。　約２時間。

BarstowでI-15からI-40に合流。片道２車線の狭き道。そして初めて通る道。
交通量はそんなに多くないけど、広いI-15から来ると、走りづらく感じます。
特に２車線とも遅いクルマに塞がれると、ちょっぴりフラストレーションｗ
しかも、ずーっと砂漠なので飽きるんだな、これが。
Needlesの街で給油と休憩。　

ここで、アメリカドライブでの給油タイミングを説明いたします。

燃料ゲージが半分を指したら、満タンにしましょう！

気をつけていても、２回くらいスタンド無くて怖い目にあってますｗ
交通量の多い国道でガス欠しても、誰も停まって助けてくれません。

Needlesから１時間弱でKingmanに到着。　１１時。
ここでI-40をいったん下りて、Route66を走ってみることにしました。
で、Kingmanの街中には「Historic　Route６６」を醸しだすお店とかあるんだけど、いざ街から出ると、ご覧のとおり。。。。


なんの変哲もないアメリカの田舎道だった！

こんな道が次にI-40と合流する街Seligmanまで９０mile以上続くんです。
時間もちょうどお昼をまわって、ランチタイムにしないと車内で暴動が起きそうな予感ｗ
PeachSpringという小さな街でランチと休憩。　１２時。

１３時出発。おなかいっぱい、短調な道。
運転イヤになってきましたが、ゴールはまだ遠い。
気を取り直してダッジくんを転がします。小一時間走るとようやくSeligmanに到着！



こんな街並みがちょぼっと。。。。。。。。Route66、ちょっとガッカリ系？
１４時。給油とドリンク調達をすませ、今日のゴールGrandCanyon目指してラストスパート！




デデーン！
日没に間に合ったよ！　１６時ちょっと前だ。
走行は予定より少し短く約８時間、休憩はランチ入れて１時間半、計９時間半、約５２０mileの旅でした。

ところが。。。。現地時刻は１７時？？？？
アリゾナタイム（マウンテンタイム）は西海岸より１時間早いことを完全に見過ごしてました。

LAをもう少し遅く出てたら、完全に夜でした。危ない危ない。

つづく

朝７：３０にクルマをディーラーにおいて徒歩で帰宅。
オイル漏れのほか「パワステのノイズ」・「リヤワイパーの不具合」も申告してみました。

診断結果の電話を自宅で待ちましたが、１時間後に連絡がきた。
さて、見積もり結果は。。。。。
　
　


＄１，７００－
たっか～！　－ －；；

D「オイルリークはオイルパンとドレンボルト、ガスケット全取っ替えが必要。パワステはちょっとオイル漏れがある。ワイパーはそんな大掛かりじゃない。全部で＄１，７００になるね。オイルパンとワイパーは今日できるよ。パワステは時間がかかるけどどーする？」

俺「たっけーなー。オイル漏れの処理だけでナンボよ？」

D「＄６７０。」

俺「ウホッ！　ん～～、しゃーない。オイル漏れ対応だけしてよ」

D「OK。終わったら電話する」



パワステとワイパーは別の日に街の修理屋に頼もう。
支払いは円高を生かして日本のクレジットカードだ！


ディーラー高いな、どこの国でもｗ

ガレージの床に黒い点がいくつも。。。。

いつから漏れてたんだろう。ゲージを見るとMINの下です。
あわててWebでリペアの予約を入れる。　朝７時４５分に入庫の予約がとれた。
ドレンボルトの交換くらいだったら良いけど、オイルパン交換とかになっちゃったら遠出は無理か？？？

また4日で1,300mile走る予定だったんですけどｗ

アメリカでカーナビが普及してきたのは、ここ数年のことです。
写真はTomTom Oneという下位機種ですが、2006年の購入時はカーナビ元年とも言える時期で
450ドルくらいしてました。
それが同程度の機能で今年は98ドルとか驚異の価格破壊になっています。



カリフォルニアではナビがダッシュボードの高さ超えると捕まるよ～！


さて、アメリカではビルトインより、写真のようなポータブルが一般的です。
第一の理由として、車両盗難が異常に多い。
高価な装備は車両ごと盗まれる確率が高くなりますし、万一盗まれたクルマが戻ってきたとしても
高値で売れる付属品は抜かれているケースがあります。
ですので、クルマを離れる時にはカーナビを外して持ち歩くか、隠しておくことになります。

第二に、レンタカーで自分のカーナビを使用することができる。
アメリカ人は旅行好きです。また公共交通機関が貧弱です。
ですから、いざ遠くへの旅行となると”フライト+レンタカー+ホテル”を予約するわけですが、レンタカーのカーナビ普及率はまだ低く、ナビ装着車は追加コストがかかります。
また、自分のカーナビなら、出発前に旅先でのルートをセットしておくことができますね。
このような事情から、基本的にはポータブルとなります。

地図情報については、”ほぼ線”ですｗ
日本みたいにランドマークになる建物がないからです。
そのかわり、すべての道に名前があるから、線と道路名でどこにでも行けるのです。

電波の受信感度ですが、LA・NY・シカゴのダウンタウンで位置を見失いました。
ビルが立ち並ぶ場所へ行く際には紙の地図をお忘れなく！

最近、日本でもバイク用などとして同様なナビが出ていますが、外国で使いたい場合は、行きたい国の地図データがメーカーから提供されているか、確認しましょう。
ちなみにTomTomも世界対応なんですが、日本の地図がありません。（残念！）
アジアだと香港・シンガポール・マレーシア・タイランドあたりで使えるようです。
Garminにしとけばよかったｗ

これは今一番気に入っているUS AIR FORCE仕様のビンテージMA-1。
メルローズアベニューの古着屋で掘り掘りしてたら掘り当てました。
ポケットのカバーがない、初期スタイル。保温効果は持ってるフライトジャケットの中で一番。




背面も至ってシンプル。丈もいい具合の長さです。




US AIR FORCEのビンテージは肩のマークがすり減ってるのが多いけど、これはよく残ってるでしょ。




実はこれ、１９１７年に開業した軍服メーカー、Weintraub Bros.という会社が作った復刻版なのです。
復刻版作成の背景はわかりませんが、初版と同じ型で作られているのではないでしょうか。
とても着やすく、かっこいい逸品です。