性懲りも無くB4です。 パワー、トルク共に有ります！ 燃費…許容範囲です(前車と同等くらい) またまたMacintosh付きです♪ ホイールは先々代→先代→現車まで受け継いでます。 車高調は安価なBLITZのヤツを新調。 あと、相変わらずロービームがめちゃくちゃ暗い！ スバルのリコール対策品 ...

前レガシィの車検時、ヘッドの 歪みに伴うオイル漏れが発覚したので急遽、この車にスイッチ。 またまたMacintosh付きを選んだんだけど、夏頃からエンジンストールが頻発し始めたので次へ。 購入後、約8ヶ月間で産廃になりました。 ノンターボなので、燃費は良かったです。 2.5Lにしては、パワ ...

性懲りもなくB4です。 賛否あるマッキントッシュ付きです♪ 窓枠付きになったので前車よりノイズは少なくなりました。 重いです。 BL型よりおおよそ100kg太りました。 100kgでこんなにスポーツ出来なくなるんだ…。 これはドライバーが痩せるしか………無理です(^_^;) かなりタイヤに頼 ...

２台目のBL。 使い勝手・ちょうど良いサイズ・燃費(遊ばなければ12km/Lは行きます)・十分な運動性能・更には快適性…等々を求めるとやはりこの車に。 前車のATのオーバーヒートが嫌でMTを選択。 STi Genomeのエアロ＋Macintosh付き♪ 個人的に山で使う分ではパワーは十分♫ ...

日常使用・通勤・山…更にはプリメーラを超える！ この四つを考慮して選車。 STi Genomeのエアロも◎。 車重と冷却系が弱い点を除けばとても良い車でした。 平成19年９月～22年７月まで。

パルサーより走れて使い勝手が良い車を！って感じで選車。 一応専用(ブルの同等グレードと共用)のハイパワーなエンジンとスポーツ出来るCVT、一応前後マルチリンク(リアが…怪しいけど)な足回り。(『新技術を試す為に出した』的な車かな) 低回転のトルク不足以外は不満も無く扱い易い車でした。 CV ...

就職してからオヤジに貰った車。 １年ちょいで４万kmくらい乗ったかな。 あまりメンテナンスがされてなかったようで、12万km超辺りでオイル上がり・冷却水漏れ・エアコン不良等々のトラブルが発生。 パルサーにスイッチしました。 この車も残念ながら画像無し。 平成４年８月～５年10月まで。

初めて自分で買った車。 まだ車馬鹿じゃなかったので普通に使用。 メンテナンスを怠らなかったので約９年間で18万km超でもトラブルは皆無でした。 だんだん車馬鹿になって行ったので車検を機にプリメーラへスイッチ。 写真を撮る趣味もカメラ付き携帯も無かったので画像が無いのが残念…。 平成５年 ...