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作業予約に、来ました。

で、ECUは、間に合いませんでした(;´д｀)


ブレーキパットは、間に合いました(^ー^)


で、ECUの代わりに手持ちパーツのワンオフ加工を依頼。
それにともない、あのパーツも同時装着です。

此にフェンダー加工。

これだけ依頼しても・・・安！！

黒。

しかもつや消し。

雑誌を見てると、インポート系で、定番ポイので。

結果。



こんな感じになりました。

前後、やや被り(笑)

純正よりフロント役６センチ、リア３センチのダウンです。

なんとな～く、前かがみ。


今日、お会いした方々には『やり杉』と言われましたが、いいんです。

低い方がカッコイイではないですか。




道端走ってる限りでは、問題なし。

しかも前後バランスが変わったせいか、乗り心地が改善されているし。

ＳＡＢの立駐も入れます。











で、早速フェンダーに問題発生。

リアはギリで逃げているのですが、フロント左に早くもタイヤ干渉後のコブが(爆)

フェンダーのツメを早速処理しに行かないと。

関東圏で、お勧めがあれば。。。

今日は、Ｄラーが連休前の最終日って事で、車を見てもらいに訪問。


６ヶ月点検が放置プレーだったので、見ていただくと同時に、エンジンオイル＆エエレメント、ミッションオイル、リアデフオイルの交換を依頼。

全て純正オイルで。

ＮＡなので、純正で問題無しです。
けど、オイルフィルターはスポーツタイプってのにしましたよ。
安かったんで。



そうそう、知ってました？
リアデフのオイル、普通のデフオイルと違うんですって。
ＬＳＤ用になるそうです。
ってか、ＬＳＤ入ってるの知らんかった(笑)
まぁ純正ですから知れてますが。

まぁコレで、オイルは新品に交換されましたので、
例のオフにも安心して参加できますな。へ(゜∇、°)へ ケケケケ・・

何とか車が帰ってきました。

お店の方に、結構無理して頑張ってもらいました。
しかも、迷惑かけたからと、予定外のアライメントも取ってありました。

結局、メーカーの出荷ミスって形になるのでしょう。


で、帰り道のちょこっとインプレ。（雨だったし）

まず佇まい。

メーカー推奨で、とりあえず組んでもらいました。
前後共、約３０ミリダウンです。
（後日、車高調整とアライメントを取っていただける事になっていたので。）


で、外した純正ショックをトランクに積んであったのですが、もうその時点で、フェンダー被ってます(爆)

お店の方いわく、積む前は指一本分ぐらいでしょうか、と。

バネ５キロはヤッパ軟らかすぎない？って感じです。

フロントも指１．５って感じでしょうか。
もう少し下げないといけませんね。


で乗った感想。

そのまま雨の中すこし走りましたが、特に気になる異音もなく乗り味はいたってスムーズです。
車高調特有のコツコツ感は、なんとなくやっぱり残ってます。

リアのバンプラバーは、外すか加工するかしないとダメかも。
ストロークが足りなくなる予感。


お店の出入りの段差は、スタン、といなす感じで特にふわふわはしない。

加速、減速の時も純正の時のように船を漕ぐ事もなく、安定しています。

以前のＢＥで使ってた、偽オーリ○ズと言われたＮ１エボと遜色ない感じです。
けど、バネレートが低い分、乗り味が軟らかいかな。

その辺りは、慣らしが終わって減衰調整で、どの程度落ち着くかですね。

あとは、天気のいい日に、高速でどんな感じかを確かめないとね。


初日の総合評価：うん問題なし。


しかしやっと、求めていた感じになってきました。