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左右のポジの色が違った状態のママだったので、

SABへ行ったついでにアンバーポジ化。


ウインポジも頭を過ぎったけど、

なんか面積広すぎるのもどうかと思い

・・・まぁメンドくさそうなのでお手軽に電球交換で（ワラ


思ってたよりもハッキリ色が出てるので、

ノーマル電球ではない事は判別できるからOK～OK～♪

今年ももう１ヶ月切った師走の今日。

待ちに待ったニューパーツ。































ｷﾀ━━━━(*ﾟ∀ﾟ)っﾟ∀ﾟ)っﾟ∀ﾟ)っ━━━━！！！


RAYS　VR.G10

 
今ままでのCE28Nのイメージをそのままに、

チョイラグなイメージを追加ですよ。

どうよ、

カッチョいいでしょ。



 

サイズは、

 １９・８J＋３５に２３５／３５のDZ101。

ヒッパリタイヤは嫌いなので、

ギリギリのサイズでムチムチのパンパンです。


まぁギリギリを超えてる所もありますけどね。

アチコチ干渉音がｗｗｗ


いいんデス！

男前になりましたから！！


この仕様で数日乗って粗だししてから冬仕様へ移行させます。

で、

来年春に再セットアップです。

 


年内にコレが見れて良かった。

ほんと長かったね、

３ヶ月以上はほんと長かった。

待ってる間にRAYSのHPの装着イメージにBMレガシィが出てきた時には、

流石にヤラレタ感が強かったが、

ワシのレガの方がカッコいいから許すｗｗｗ

我がレガシィ、

ちょっとだけイメチェンしました。

ステッカーチューンです。





グリルにチェリーピンクを入れてみました。

３段の何処に貼るかを１０分ほど悩みましたが、

一番上で正解でした。

収まり悪くはないでしょ。









アップで。






STIじゃね～ ｸﾞﾊｯ!!( ﾟ∀ﾟ)･∵.



某SLCの新ロゴデザインでした( *´艸｀)


コレはなかなかディーラーでも気が付かないんじゃないの～。


ナイスなフェイクっぷりですよん♪

ワシごとですが、

オイル交換と同時期にエアクリの洗浄も実施するようにしています。

先週オイルを交換したので、

今回も実施しなければなりません。

もう半ば義務です(* >ω<)



って事でエンジンルーム分解～。






エアクリを洗って乾燥待ちの間に、

今回はコレを外します。





ターゲットはその下なのですが、

ココでちょっぴり想定外な出来事が。

チャンバーの中がちょいオイリーｗｗｗ

しかもザラツキのある汚れかた。

う～ん、

埃っぽい？

とりあえずパーツクリーナー大量噴射で対処しておきました。


で、

本命はココ。





ピッチングストッパー。


サクサク取り外します。


で、

新旧比較。




右：純正。

左：ＰＲＳ強化品。

取り外した純正品ですが、

ボディ側は捻じれ、

エンジン側は切れてます(´ﾟДﾟ｀)ﾝﾏｯ!


見事に交換時期でしたねｗｗｗ


サクサク入れ替え、






乾燥したエアクリにオイルをスプレーし、





キッチリ戻して終了。





う～ん、

何処も変わってない(≧ω≦ )


まぁメンテだから仕方ないけどね。




強化ピッチングストッパーインプレ。

騒音：特になし。

効果：交換前より確かにフィールが良くなる。

が、新車当時はこんな感じだった気もする。

要はヘタった消耗品がシャキッとしたんだなぁと。

（ブッシュ切れてたしね）

ある程度距離の行った車両のリフレッシュにお勧めかと。

今度はエンジンマウント＆ミッションマウント系の交換も視野に入れて考えないといけないですねぇ。

最近、

なんでこんなに乗りにくい車なんだろう？

このままでいいのか？


そんな考えがグルグル廻っておりました。


そして本日決断しました。

・・・純正戻し、

します。




















シフトノブをですが、

何か？(* >ω<)



いやぁ、

純正シフトノブ最高♪

操作フィール抜群。

流石純正だね。


見た目が気に入ってＨＫＳのジュラコンつけてましたが、

やっぱ軽いんですよ。

普通に乗ってる時はそれほどでもないんですけどね、

横Ｇかかってるときとかノブに重さが無い分エイって感じになるんですよね。

ほんと、

あんなチョットした重さの違いが操作感に影響するなんて、

奥が深いねぇ。