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知ってるよ、

そんな事。


タイヤ屋でローテーションを依頼したところ、

ミゾが無いので作業完了後に責任が持てないと言われたｗｗｗ


けど、

車検が通ってるんだから、

ソコまで言われる筋合いも無い気がするのだか。



しかし、

ソコソコ使っているので換え時なのは事実。




今現在タイヤに求めるモノは、

１．IN OUTのタイヤパターンが対象（意外に最近少ないｗｗｗ）

２．多少高速で頑張ってもへこたれない。

３．リムガードは大きければ大きいほど○

以上3点。


まぁメインは1ですな。

って事で候補を列挙してみましょう。


１．NITTO　　　　 NT555

２．FALKEN　　　 FK452

３．DUNLOP　　 DZ101

４．YOKOHAMA　Sドライブ
　

以上　安い順。

この他に、
　
ハンコック　VENTUS V12 evo

なんてのも気になってはいますが。



しかしなんでしょうね、

どれもこれもロングランなタイヤですな。

逆に言えば設計が古いｗｗｗ


う～ん、

対象パターンで新しいタイヤって出ないのだろうか？

DZ１０１あたりソロソロモデルチェンジとかしないかなぁ。

そしたら非対称パターンになっちゃうかなぁ。


いやぁ

悩ましい。

というか、

段差（汗）



1ミリ以上は確実、

2ミリに達しているかもｗｗｗ




9万キロオーバー使用した純正リアローター。

スポーツパッドを使い続け、

また09年の冬にはキャリパー固着など、

厳しい使用条件でしたがコレほどエグレているとは。


表はコレほどではなかったんですがねぇ。


フロントもソコソコ傷んでいたので、

本日は、

ブレーキ周りを総取っかえしてもらってきました。




フロント。





リア。





パッド。


＆FキャリパーOH。




とりあえず、

あたりが付いて馴染むまで強いブレーキは控えて走っていますが、

ペダルから伝わるシッカリ感と制動力の立ち上がりフィール、

いい感じです。


ただ、

すぐホイールは真っ黒になるんだろうなぁｗｗｗ





って事で、

本日は本気でメンテナンスだったんですよ。

だってスリットローターとか、

でっかいキャリパーとか入れてないでしょ（笑）

本日、

無事車検が終了いたしました（笑）




今回の車検に当たり事前に準備したことは、

１．ワイパーゴムの交換

２．なんとなくフェンダーの微調整ｗｗｗ

以上の2点のみ。


ゴムは毎年この時期に交換してるから年一行事だし、

フェンダーは油圧ジャッキのハンドルでグイっと（笑）





いやぁ、

ワシのレガシィ、

普通だったんだねぇ（誤）

アルミも車高も足回りもそのままで通りましたからｗｗｗ




しかしパーツ交換は極力無しの方向で車検を通しましたが、

実際問題として10万キロ目前の我が愛機は、

消耗部品が結構消耗していいるのは確かです。


って事で、

来週はPRSでメンテだったりしますが。





そんなわけで皆さん、

ワシのレガシィは合法車両ですよ♪

我がレガシィ。

9万キロを超え、

7月には2回目の車検が待っています。



さてココで問題。

車検の費用は、

どうしてもある程度かかってしまうもの。


そこで付ける付加価値として、

保証延長があります。

約５マソで２年間の延長です。



さぁ困った。

距離の出た水平対向のお漏らしグセは、

持病として有名な話。

MTは丈夫になったがはたして・・・

パワステポンプは交換済みだけど、

ウォーターポンプなどの冷却系は・・・


やっぱり必要かなぁ。



今回の引越しは、

中途半端な走行距離の伸びを抑えるためなのも一つのきっかけ。


って事は、

あと２年ぐらいは大病無くもつかなぁ・・・


大病患ったら乗り換えって手段もあるけどねｗｗｗ


そう考えると要らないかなぁ。



さぁ、

もうしばらく悩むぞ～。

まいった。

アルパインのヘッドから、

DVDが出てこないｗｗｗ



再生は出来る。

停止やチャプター変更など、

あらかたの操作は出来る。

けど、

イジェクトできな～い（涙



ボタン押すと“ぴっ”って音もするしインジケーターが光もするが、

イジェクトのモーションに入らない。

よって引っかかってるとかではない事はわかる。



なにかどこかの設定でもあったかなぁ。

取説眺めて解んなかったら、

サービスセンターに電話しなきゃ。



故障でありませんように。