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先週、今週と頑張ってくれた３６０ＧＴＣですが、更なる躍進のため、バラバラに(笑)


さぁ、次の週末までにリフレッシュして戻ってこれるのか？

はたまた、オーナーの気まぐれで、ニューボディになってしまうのか？


さぁ、頑張ろう。

かっこいい♪




何台目？(笑)

昨日、ネットカフェでカレーを食べながら、普段食べてるカレーの話になり・・・



今日、食べに来ちゃった(笑)

いつ食べても旨いねぇ。

昨日も一日RCサーキットにへばりついてました。

ホント、一日遊ぶとかなり疲れます(笑)


画像は、今回デビューの車両。

フェラーリ３６０ＧＴＣです。
自家塗装の真っ黒仕様です。
本人の意図しない車高短です(笑)
しかもリアがかなり低いため、
フロントもソレに合わせ足回りで車高を下げたら、
もう走りませんでした(爆)

結局セッティングを元に戻しましたが、
それでも低く見えるのでしょう。

黒くのっぺりした車体が横滑りしていく様が、
廻りからは、ゴキブリ扱いです(爆)

次回までに少し装飾しようかな。


今回のセッティング。

シャーシ
ＭＡ－０１０（ＡＷＤ）

ボディ
フェラーリ　３６０ＧＴＣ

Ｆスプリング：赤
Ｒスプリング：緑
Ｆタイヤ：ドリフトタイヤ
Ｒタイヤ：ドリフトタイヤ
Ｆホイール：ナロー　オフセット３．５
Ｒホイール：ナロー　オフセット３．５
Ｆデフ：ワンウェイ
Ｒデフ：純正ギヤデフ＋ボールデフ用グリス
モーター：エクスピードミニッツモーターV
電池：ＨＰＩのリチウム水素バッテリー
Ｆキャンバー：１．５度
Ｆトー：イン０．８度
Ｒキャンバー：３．０度
Ｒトー：イン０．０度
ピニオンギヤ：１５／３１


今回モーターをバージョンアップしました。
コレで、パワーオンでテールが簡単に出るようになりました。
今までフロントトーアウトでフロントの入りのきっかけを作りやすくしていましたが、安定感を出すためにトーをインに。

リアも飛距離を出すために、トーをゼロに。

基本的にはもうこれでＯＫです。
ギア比の変更だけは、次回試してみたいですね。

しかしコレまでぶつけ過ぎましたね。
バックできなくなっています(涙)
たまに出来るからたちが悪い。

今週中に直せるかなぁ。

ＮＳＸの全開走行初日、
２周目でステーにヒビが入り、
早々にお役御免になってしまった羽。

手持ちのパーツやら、
新規購入の精密ネジで、
何とか復活を果たしました。

今回は多少の衝撃でも耐えられるよう、
基部にシリコンＯリングを咬ませてあります。

これで衝撃の逃げになって、
壊れにくくなります。
１/１０でよくやってた技です。

１/２７サイズであれば、
羽は無くても問題なく走りますが、
見た目的には有った方がカッコイイですからね。

これで、日曜日は頑張れるぞ♪