おのうえのブログ一覧

天気が良かったんで、

レガシィの残ったエアロを外しにかかりました。

サイドアンダーは純正アンダーのクリップを外したりと中々面倒でしたが、

何とか外れました。


で、

フロントアンダーも外そうとしましたが、

ネジを1本潰してしまいました。

アルミの受けにステンのネジを使っていたため、

腐食し固着しています。

う～ん、

完全にワシのミスだ。。。

ということで本日は外すのあきらめました。


近々会社でドリル使ってネジの頭飛ばさなきゃ。



ココ最近エアロ取り外してて思ったのは、

意外にエアロの固定は、

ボルト・ナットやネジで固定するより、

タッピングビス数打つ方が補修や取り外しは簡単でイイ気がしました。


しかし、

ソロソロ純正戻しもスパートかけないと（汗）

※あくまで個人の感想ですｗ














貴様は駄目だｗ

何がどう間違ってるのかはわからんが、

ゼッタイ間違ってる気がするｗｗ

コレは食べられません。


実際問題として、

通常のトムヤムクンはこんな味＆香りなのか？

もしコレの再現性が高いとしたら、

タイ料理は無理なのかもしれない。






ボチボチ長い人生で、

初めてカップ麺を食べられすに捨ててしまったよ。。。




ちなみに今同時にコンビニ等で並んでる、

アヒージョ ヌードルは非常に美味しかったです♪

本日Dラーからの情報で、

ワシの発注した車体は、

今月３０日にラインアウト予定とのこと。


で、

群馬からの出荷が７月３日頃、

岐阜に入荷後、

外装屋→電装屋→コーティング屋と渡り歩き、

登録からの納車の流れで、

実質１８日頃の予定とのこと。



マダマダ先ですなぁ。

重い腰をあげて、

本日も純正戻し作業を。


スロープでリアを上げて、

マフラー交換の準備。

フランジボルトに潤滑剤をたっぷりかけて、

浸透するのを待つ間に、

下に潜って

リアスポ取り外し。


隙間にたまった砂が目にｗｗｗ(* >ω<)




そしてマフラー取り外し開始。

右から錆びついたボルトをぐりぐり回し取り外し。

ガスケットが腐って崩れますｗ

まぁ順調に取り外し終わり、

左にで事件発生。




ボルト１本破断！！

う～ん、折れちゃったかぁ。

しかももう一本もかなり錆びておりしかもカチカチで回りませんｗ

今無理すると更に破断して取り返しがつかなくなりそうなので、

とりあえず今日はそのまま。


右だけ純正を取り付けて、

左はそのままという、

排気漏れバリバリの見た目ちぐはぐな、

かな～りブサイクな状態のままボルトを買いに。

明日、

朝一から再度頑張ろう。



作業進行状況。


エンジンルーム：

FLATTエアクリボックス　→　純正ボックス取り寄せ中。

サムコホース　→　完了

FLATTチャンバー　→　完了

コラゾンFタワーバー

バッ直ハーネス　→　完了


室内：

ハンドル一式　→　完了

サブウーファ　→　途中　→　完了

レーダーなど小物。


トランク：

コラゾンRタワーバー


外装：

リベラルリップ

デルタサイド＆Rスポイラー　→　Rスポイラー完了

K2マフラー　→　途中（笑）

ボンスポ

プローバトランクスポイラー

ほったらかしておいても誰も作業してくれなくので←当たり前ｗ

ボチボチと分解作業。





エンジンルーム：

FLATTエアクリボックス

サムコホース　→　完了

FLATTチャンバー　→　完了

コラゾンFタワーバー

バッ直ハーネス　→　完了


室内：

ハンドル一式　→　完了

サブウーファ　→　途中

レーダーなど小物。


トランク：

コラゾンRタワーバー


外装：

リベラルリップ

デルタサイド＆Rスポイラー

K2マフラー

ボンスポ

プローバトランクスポイラー


う～ん、

まだまだ先は長いなぁ。



久しぶりに純正ハンドル握りましたが、

ハンドル遠っ！！

ウインカーレバー近っ！！

挟物で随分手前に近づけてたんで、

違和感バリバリｗ

まぁしょうがないですけどねぇ。


あと、

エンジンルームからの吸気音が劇的に静かになりました（笑）

純正のチャンバーやホースって、

いい仕事してたんですねぇ。