rc3のブログ一覧

カラっと！過ごしやすい夏休み後半、夏バテよりも明日からの
社会復帰が出来るか心配の　ｒｃ３です。



前回のブログの続きという訳ではナイですが第２弾という事で
大した弄りではありませんがブログアップしておきます。


今回は初代からの移植を忘れていたブツ




「Bit Throttle」　パーツレビュー
※現在では販売されていないようです。


でわ、作業開始！



エアクリーナーＢＯＸを外すためにヘッドの化粧カバーをパカっと外し




エアクリーナーＢＯＸを外し




外さなくても良いのですが、作業がやり易いようにレゾネーターも外します。




ピンボケでスミマセン！
何度か作業経験のあるスロットルボデー、コイツは外しますが浮かす程度でイイので
ホースは繋げたままにします。
（ＬＬＣドボドボになっちゃうので・・・）




インテークとスロットルボデーの間に挟むカタチでセット！

この写真では前後反対に付けっちゃっていますね。
復元途中で気が付いて、またバラした事はナイショのズッコケです。　笑


でもって、初代のときはちょっとムリしてダイレクトパイプとエアクリーナーＢＯＸが付いたのですが
2代目ではそ～と～ムリしないと付けられなくなってしまったので




前髪パッツン！！



間違えました。　汗




ビットスロットルでかさ上げされた分をパッツンしました。



あとはついでの



新調した「TOM'S スーパーラム」に交換したり





こちらも新調した「ＮＧＫ　プレミアムＲＸ」に交換したりと





そういえば！同じＣＴでも平成２７年４月以降はプラグの熱価が下がっていました。




ちなみに私が購入した7月の時点ではＨ２７以降のプレミアムＲＸが無く、熱価７番のＨ27以前のモノにしました。
サイズ、長さは変わらないので問題はナイです。

↑今現在最新の適合表です。

マジかぁ～、もうちょっと待てばメーカー推奨の6番出たのかぁ　orz....





↑２６，０００ｋｍ走行での焼け方
イイのか？悪いのか？　個人的にはもうちょっと白くススけた方が良い燃焼だったのかな？と


気になったのでＤラーのサービススタッフに聞いたところ、わざわざメーカーに問い合わせして調べてくれました。

回答は・・・

ＣＴに乗るお客様はほとんどの方が高回転まで回さずにほとんどモーターで走られる方が多いので
プラグが被らないように熱価を下げたようです。
私が懸念していた空燃比の関係でプログラムを変えたりはしていないとの事で安心

とりあえず、名古屋～東京～千葉を頻繁に走行するので熱価を上げたモノをしばらく使って行こうと思います。（あと山道や峠なんかも）



以上、他愛もない整備記録ブログでした。