macrandaのブログ一覧

　今日も、未明からほどほど長距離のところに出掛けてきました(^^;)
　アウトドア好きなので、休みが取れれば、どこかに走り（目的は写真撮影ですが）に行ってます。
　で、備忘録のためにも、追加したアイテムの写真を撮りましたので、ご報告を(^^;)
　取り付けたのは、オレカのカーボンキックプレートと、二連ドリンクホルダーです。
　カーボンキックプレートは寒くて、プレートが結構堅かったのですが、接着面をアルコールできれいにし、指でぐいぐい押すと、いちおう固定できたようです(^^)
　ドリンクホルダーの方は、一番高いのを買いましたが、エアコンの操作パネルにぎりぎり触れそうで触れない感じがちょっと気になります。パネルが傷つくんじゃないかと・・・今のところは大丈夫ですが・・・。
　今日も１００キロほど走ってきましたが、エンジンの反応がよくなってきた気がします。日本車ではこんなことはなかったですが・・・。
　で、初めて洗車もしましたが、とりあえずはコーティング車用シャンプーで洗うだけで、コーティング載せは何もしませんでした(^^;)　ブリスは買ってあるんですけどね。コーティングそのものの実力も見てみたかったので・・・(^^;)

　ついこの前まで、イエローのスイフト・スポーツに乗っていました。ミトに乗り換えて、楽しいことが増えましたが、困ったこともいろいろとありますね(^^;)　それらを列挙してみたいと思います。

●大きな荷物が積みにくい
　具体的には登山用ザックです。スイフトの時は後部ドアを開けて、後部座席に座らせていたので、何も問題ありませんでした。ミトもスペースだけなら同じくらいの広さがあるし、後部座席に少し入れにくいだけなのですが、問題は本革シートです(^^;)　汚れたり、金具が出ていたりするザックをどかっと置いたりすることが精神的にはばかられ、何とかトランクに積もうと思うのですが、そうすると、一時的にトランクの中のものを室内に移さなくてはならなくなり・・・。まあ、リアシートを倒せばいいのですが・・・。

●飲み物の置き場所が少ない
　まあ、シフトノブの前とドアサイドに二つあるので、数は足りているのですが、車を運転中、右手で飲み物を飲む習慣がないのです(^^;)　で、二つくらい飲み物を並べていることが多いので、困ってしまったのですが、仕方なく、二連のカップホルダーを取り付けました(^^;)

●駐車場で見つけにくくなった
　これは、スイフトがイエローだったせいですね。白い車はやはり見つけにくいとつくづく思います。白にしたのは、クアドリフォリオヴェルデマークの緑色とのコントラストが美しいと感じたからなので、これは確かにその通りでしたが、高速のSAでうろうろするようになりました(^^;)

●ミトに関する本が売ってない
　スイフト・スポーツは、一定数のファンがいるためか、この車種専用のムックが出ています。しかし、ミトは何にもありませんね(´･ω･`)　この手の本を買ったからどうだということはないのですが、やはり活字と写真でも楽しみたいのがファン心理というものです。少し前の車種についての本はいろいろあるのですが、ミトに絞った本はないようですね。優等生になって、従来のアルファファンから疎まれているんでしょうか・・・(-_-)

●フロントをこすりそう
　前の前に乗っていたレガシィB4と、その前のスカイラインはいろいろとエアロパーツをつけていたので、よくこすりました(>_<)　スイフトではまず段差は心配することがなかったのですが、今はちょっとした段差でもヒヤヒヤですね。車止めには必ず後ろから付けるようにしています。

　ま、どれも私のこれまでの車体験で染みついた癖のせいなので、他の人には当てはまらないことばかりだと思います。早く慣れなければ・・・

　何となく、褒めてばっかりだと単なるアルファロメオの回し者と思われかねないので、評価できない点もきちんと指摘しておきます(^^;)

●標準のレザーシートはホールド感が低い
　これまで乗っていたスイフト・スポーツがレカロのスポーツシートだったせいもあると思うのですが、コーナーリング時に、やや不安定ですね(-_-)　高速道路とかで飛ばしている時は気分がいいですが、何となくミスマッチングな気がします。

●２速のギア比が高い
　これもスイフト・スポーツとの比較になってしまいますが、２速というのは、トロトロと車が動き出していさえすれば、そこで入れてやればちゃんとマッチするものと思ってましたが、ミトの２速はやや高すぎて、多少、１速で引っ張ってやらないと合わせにくいですね。これは運転の癖とかもあるので、私だけの問題かもしれませんが・・・

●パワステが軽すぎる
　高速でも軽すぎる気がします。もちろん、軽いことを理解しているので自覚的には変な操作はしませんが、もしもの場合に何かミスをするような気がしないでもありません(^^;)　もうちょっと重くてもいい気がします

●クラッチのストロークが長い
　これは好みの問題もあるので何とも言えませんが、私には長く思えます。軽い割に長いので、中途半端にクラッチを切っている時にギアチェンジしようとすると、当然、入りにくいです(^^;)　もっと短い方が踏みやすいかな・・・

●室内の収容能力が低い
　車検証入れが助手席のボックスに入らないのは、ネットの情報で知っていたとはいえ、不便ですね(-_-)　仕方がないので、カラーボックス用の平たい布製の箱を買ってきて、助手席の下に地図と一緒にぶち込みました(^^;)　あと、ドリンクホルダーも、そこそこ数はあるのですが、使いにくいので、シフトノブ前の穴に差し込んで二連になるアイテムを買って付けました・・・。

●アルファロメオマークが大杉
　フロントグリル、リアトランクのボタン、キー、ハンドル中央、アクセルペダル、シート・・・適度にあるのはいいのですが、いくら何でも多すぎるような気がします(^^;)　これ見よがしすぎるような・・・ま、これは好みの問題とは思いますが、私は「ここぞ」という場所にデンとあるのが好きですね・・・

　こんなところです。文句というより、好みの問題が大きいですね。「だからいいんじゃない」という反論があれば、お待ちしています(^^;)

　今日は夜が明けないうちから出掛けてきました。行ったのはこんな場所です(^^)



　スイセンで有名な、伊豆半島の突端、爪木埼です。自宅からの距離はだいたい２００キロ。なので、もちろん写真を撮るのが主目的ですが、それに慣らし運転兼ワインディングロードでの性能を確かめるのにいい場所ということで、行ってきました(^^)
　さて、伊豆半島を南下していくと、天城峠付近でぐねぐねと曲がりくねった道があります(^^)
　早朝だったので、ほどほど空いていたので、ちょっとだけ(^^;)スピードを出してみました。ただし、Ｎモードです。
　カーブにブレーキをかけずにそのまま突っ込んでいっても、曲がってくれますね、この車。もちろん、大丈夫であろうというスピードは分かってますが(^^;)　タイヤは鳴かないくらいのギリギリくらいのところです。
　感想はというと、正直なところ、とてもＦＦの車とは思えないコーナーリング性能ですね。ものすごくきれいなラインが自然に出せます。つい最近まで乗っていたスイフト・スポーツもいい感じでしたが、カーブでアンダーを出さないように、無理無理に尻を振るようなセッティングなので、アクセルを踏む足には注意が必要でした。運転する人間に許される操作が限定されるようなイメージがありました。
　ところが、ミトの方はいろいろと人間が操作するキャパシティが広そうです。もちろん、限界を超えればそれまででしょうが・・・。もっと安全な場所でいろいろと試してみたくなりました(^^)
　写真を撮った後、帰りに１０００キロに達したので、さっそく東名高速でＤモードをオン(^o^)
　さて、どんなものかな(^^)・・・・・・・・・・・・

　羊頭狗肉とはまさにこのことですね(-_-)　ぜんぜん違う車になるじゃありませんか＼(＾o＾)／
　エンジン音は太くなり、アクセルをちょいと踏むと、ぐいっと前に出たがる・・・。１３０キロぐらいで走っていたら、１４０キロぐらいでアウディA4が抜いていくので、ちょっとアクセルを踏んだらすぐに１５０キロに・・・いえ、想像の話です(^^;)
　直進安定性も素晴らしく、スピードを出しても不安な感じはまったくありません。私はそもそも高速道路ではスピードを出さない方なので、高速道路ではDモードは封印することにします(^^;)　峠道ではいろいろやりたいですが(^^;)
　で、帰宅してから、念のため、オイル量を調べましたが、まったく減ってませんでした(^^)
　ちなみに、主目的のスイセン撮影ですが・・・よく咲いてましたが、作品にはしにくかったです(-_-)

　本日、ディーラーから連絡があり、修理完了とのこと(^^)
　聞くと、エンジンオイルのフィルターの取り付け部に不具合があり、そこからオイルが漏れていたそうです。オイルは、オイルパンの下にあるプロテクター？（名前が分かりません(-_-)）にたまっていたものの、一度に大量に流れ出していたわけではないので、車を停めて車の下部を見てもオイルが漏れていないように見えたようです。
　そういえば、オイルの警告灯が点いてからエンジンルームを上からのぞいて見た時、例のプロテクターが湿っていました。あれが漏れ出したオイルだったのでしょう。
　ディーラーで、フィルターを取り換え、オイル交換をしたところ、無事に漏れは収まったとのことでした(^o^)

　さて、いても立ってもいられば、昼休みに会社を抜け出して車を引き取り、自宅まで運転して帰ってきました(^^;)　会社からディーラーまでは近いので・・・
　自宅駐車場でいちおう、ボンネットを開けて上から板を見ると、まったく湿っていません。やはり濡れた状態はおかしかったのですね(^^;)　皆さんも気をつけてください。
　念のため、オイル量をゲージで確認すると・・・ゲージになみなみとオイルが乗ってきました。ミトでこんな状態は初めて見ました(^^;)
　もちろん、その後で再び会社に戻ってきました(^^;)



　ちなみに、このエンジンはやはりオイルの減り方は多いそうなので、３０００～５０００キロごとにオイル交換は欠かさない方がいいそうです。
　年末から正月にかけて焦りましたが、どうやら、軽微なトラブルで済みました(^o^)　ミト乗りの皆様にご心配をお掛けしまして、すみませんでした。明日からはまたミトでのドライブを楽しめそうです(^^)