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テスラ試乗帰りにポルシェカフェに行ってきました。

イベント前日ってことで、ピンバッジもらえなかったし、ドア開けて遊ぶこともできませんでした・・・残念。

ニューボクスターかっこいいね。ってかでかくない！？気のせいかな？



んで、近くのCORNESでマセラティ、フェラーリ、ロールスロイス、ベントレーを見て、

隣りのホンダのディーラーで遊び・・・
フィアットカフェに行き、
レクサスで遊んで、
BMWで6シリーズグランクーペとM5に乗って、


東京タワー近くのアルテガのディーラーに行ったけどお休みで、
締めにアストンマーチン見てきました。




結論、どこ行っても客として見られていない！！ｗｗｗ

それはいいとして、CORNESにいたっては、いらっしゃいませの一声も無し！！笑
ヤナセと同様に、一生いかねーぞ！！

電気自動車メーカー「テスラモーターズ」のロードスターを試乗してきました。

日本では、青山（外苑前駅近くの246沿い）にのみショールームがあります。

道沿いにオレンジ色のロードスターが展示されてるので、道行く人が写真撮ったりしてました。



今回乗ったロードスターはこちら。グリーンでめちゃめちゃ目立ちます。

シャーシはロータスエリーゼと同じものを使ってるらしく、車高もシートのポジションもかなり低いです。
エリーゼは1トンを下回るはずですが、このロードスターはバッテリーの重量で1.2トンほどになっています。







ナンバーの394は最大で394キロ走れるからだそうです。



いたるところにカーボンが使われています。




内装はエリーゼ同様、硬派仕様です。
硬派過ぎて写真撮るの忘れてました。



メーター周りもシンプル。ハンドルも小さくてスポーティーです。



ミッション選択パネルも怖いくらいシンプル。




さて試乗。
まずテスラの営業が運転して助手席の乗り心地を確認してほしいということでした。

とにかく目立つ！
246沿いは珍しい車がスーパーカーも多い通りですが、道歩く人の振り返り率半端無い！

ジェットコースターみたい！
めちゃめちゃ速いのにエンジンの音が聞こえないから変な気分。なのに凄まじい加速。
たとえるならジェットコースターのようで。


営業文句は

・市場に出回ってる電気自動車とは方向性が違う。運転を楽しめるもの。

・比較対象が無い、全く新しい車だと思ってほしい。

・田舎を走れば、走りながらカエルの鳴き声も楽しめる。

などなど。
さすがEV。外の音聞けるのはいいね。



んで、自ら試乗しました。

乗り味は普通のスポーツカーです。エンジン音はありません。
地面の突き上げも結構あります。

赤信号待ちから全開でアクセル踏んでみます。
凄まじい加速で一気に制限速度へ！！！
しかも音がしない！！なんじゃこりゃああああああ。

アクセルペダルから足を離すと回生ブレーキが聞いて、エンジンブレーキが効いてるかのように速度が低下します。

ブレーキもよくあるハイブリット車のようにカックンブレーキじゃなく、いい感じです（あとで見たらブレンボ製でした）。

さらに、ハンドルが重い。運転してるって感じがしました。


取り急ぎ、

電気自動車＝電子制御バリバリ　だと勘違いしてました。

ブレーキの踏みごたえや、ステアリングの重さ、あえて電子制御加えず味付けしてるそうです。

すごく楽しい車でした。



価格は1,200万円後半です。
家に充電できる環境が必要です。
394キロしか走れません。チャージするのも大変です。

日本にはまだ100台も出回ってないようなので、
お金持ちがポンと買うような車なんだろうなと・・・。


いずれ電気の時代が来たらもう一度テスラに行ってみたい。

開始だそうです。フェアだそうです。

晴れるといいなー。

楽しみ～。

911 DAYSがはじめて991を取り上げるってので買ってみました。

https://www.911days.com/books/911days/vol48/


開いてみてびっくり！！素の911カレラのレビューが充実！！！

世の中に出回ってるレビューはSのものばかりで、素のカレラを取り上げたレビューはWebでも雑誌でもyoutubeでもなかなか見つからないので、これはラッキー。


エンジン、シャーシ、重量配分、内装まで997と991、素とSの違いが細かく書いてありました。

レビューでは

サンルーフの開き方が中途半端とか、

パワステプラスは思いのほかよいとか、

997より991は内装はある意味劣化？豪華すぎるとか、

車格（こんな表現、ちゃんとしたメディアで見ると思わなかった）を気にしなければ、新型ボクスターSもすごくいいとか


車両提供しているポルシェジャパンに怒られそうなギリギリのラインの内容っぽくて、でワクワクしちゃった（911DAYSって毎回こんな感じなの？）。
社長による991レビューも入ってたし、それでプラマイ0なのかね・・・



取り急ぎ、納車まであと3カ月。
最近乗ってる素のケイマンがおもしろすぎて、正直3カ月後どうなるんだろうと思ってたけど、興味が再度湧いてきたということで。

ボクスター、911、ボクスターS、ケイマンと乗ってきましたが、
ケイマンすごくいいと思います。

何がいいのか具体的に説明できないけど、悪くはないのは確実。
とにかく乗ってて楽しいし、良い車としか思えません・・・。

さらに、RRの911とMRのケイマンの違いが乗っててもわからない・・・（；；）
どっちも良い車としか思えないです・・・。
サーキットいけばわかるのでしょうか・・・それとも初心者だからでしょうか・・・？？


とりいそぎ薄っぺらいまとめ。


・スタイリングがかっこいい。セクシー。文句無し。

・911やS系と比べると排気量小さいこと、加速が劣ること、トルク配分？が違うことは運転すればよくわかる。

・低速だとぎくしゃくするしパワーが無いのもよくわかる。
→素のボクスターでも同じだった。ボクスターSはそんなこと全然なかったけど。

・ボクスターよりも屋根があるせいか911と同じような剛性感？どっしり感？はある。

・エキゾーストノートは911と変わらないし、むしろエンジンが背中に近いだけあって、911より迫力あるし気持ち良い気がする。

・あと、気のせいかエンジンの吹け上がりがよくてよく回る。運転していて気持ちがいいし、楽しい。


とにかく悪くないし、乗ってて楽しいしか感じない・・・・
またしても薄っぺらいレビュー。


※写真は暴走族とケイマン