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CX-80試乗。
下道20分程度だったけど、結果から言うと非常に良かったです。

試乗したのはMHVのプレミアムモダン。外装色は新色のアーティザンレッド。
この色めっちゃ渋いね。光の当たり具合で黒っぽくも見える。いい感じ。

んで乗り味。
CX-60で感じた足回りの硬さはほぼないというか（一旦CX-60のことは忘れてもいいんじゃない？）、今乗ってるCX-8と比べると全体的に上質になった印象。

剛性感というかどっしり感はCX-8よりマシマシ。そりゃ車重が2.1トンを超えてるからね。
扉閉める音はどすっと重くなっていい感じ(相変わらず後席ドアは若干薄っぺらいが）

車重は前述したとおり重いんだけど、エンジンパワーがあるので問題なしって感じです。

タコメーター等のディスプレイ周りは解像度が高くて見やすかったです。
そりゃアナログタコメーターの方が好きだけど、こういう足車は使いやすくて見やすければなんでもOK。
マツコネモニタも大きくなっていい感じです。


とりあえず、下道を運転する限り全く問題ないって感じでした。CX-8ユーザであればすんなり移行できると思います。

ただただ、MHVのプレミアムモダン、乗り出しで700万を超えてきます。
CX-60の過去の値崩れを見てると、この700万がどうなるかちょっと様子見てもよいかなと思いました。

リセールがどうとかはおいといても、買った車がサービスキャンペーンやらリコールやら連発されるのは気分的に良くないので自分はしばらく様子見。
その間にX3M50とかSQ5が出てくるだろうから乗り比べするで。

※自分がもしCX-80買うとするなら、レザー内装NG、ホイール黒、外装色は白黒銀以外・・・・ブラックトーンエディションのようなものがよいなと

CX-8の点検ついでにCX-60を試乗してきました。

「直列6気筒ディーゼル」って言葉だけで震えます。

直6ディーゼルはALPINA D3の試乗以来で、ドキワクでした。

しかし、ALIPINAとMAZDAじゃ大分スペックが違う。

ALPINA D3
最高出力 350ps(257kW)/4000rpm
最大トルク 71.4kg・m(700N・m)/1500～3000rpm
種類 直列6気筒ツインターボ (ディーゼル)

MAZDA CX-60
最高出力 231ps(170kW)/4000～4200rpm
最大トルク 51.0kg・m(500N・m)/1500～3000rpm
種類 水冷直列6気筒DOHC24バルブターボ (ディーゼル)


ALPINA D3は必要以上に・・・というかアホみたいな速さで、
ディーゼル音が！？・・・とかそういう次元ではなかった。
とにかく速い！軽快！凄まじかった。欲しかったけど、今の家族には狭すぎて却下となった・・・。

しかし今回、マツダでディーゼル直6搭載のCX-60が発売！ってことで早速試乗。
今回試乗したのは直6ディーゼルにマイルドハイブリッドがついたもの。

とりあえず試乗。


ハイブリットといっても回生感はほとんど感じない。
担当に聞くと馬力など出力は変わらず燃費がちょこっと良くなる程度らしい。しかも内装は革張りしかないとのこと。
→だったら燃費気にしない自分には必要なし。回生も嫌いだしなおさら必要なし。
　内装も革しかないなら確実になし（子供が臭がるし、アウトドアに行けなくなる）。

残るPHEVはどうなんだろうか？気になる・・・・が、内装が革張りだけなら却下だろうか。


乗ってみてすぐにわかったのはCX-5と大違いってこと。
内装はかなり高級感アップした感じ。トルクはもちろん太目なのは間違いないが、シャーシのせいだろうか？乗り味はどすんとしたたたずまいと安心感。
んで硬めの足回り、エンジンのフィーリングもかなり良いぞ。うーーーん。これはかなり良い。ほしい。

いつもマツダの車はコスパが高い！という初見の感想を持つけど、今回はさらにすごい。かなりコスパ高いと思う。
メルセデスと比較するならGLB以上、GLCと同等ぐらいって感じかな。
（さすがにカイエンとは土俵が違うので比べ物にならんけどな！）

これが400万以下で買えるってどういうこと！！！？？？驚きました。


とりあえず、CX-80が発売されたらファーストロットでディーゼルAWDを納車してもらうよう口頭で注文しておいた。確実に日本で一番に納車してもらうようにお願いしておいたぞ！

CX-60の感じを見る限りCX-80は間違いない！